ZG40Cr25Ni20，离心ZG40Cr25Ni20耐热合金管
可用温度：1150-1200℃
具有较高的蠕变和持久强度，抗高温气体腐蚀能力强，常用于作炉辊、辐射管、钢坯滑板、热处理炉炉辊、管支架、制氢转化管、乙烯裂解管以及需要较高蠕变强度的零件。
化学成分：
C：0.35~0.45；Mn：≤1.50；Si：≤1.75；Cr：23.0~27.0；Ni：19.00~22.00；Mo：≤0.50；P：≤0.04；S：≤0.04；
力学性能：
铸态
屈服强度：≥235Mpa；抗拉强度：≥440Mpa；伸长率：≥8%；

离心ZG40Cr25Ni20耐热合金管，离心铸造工艺：是通过高速旋转模具，从而使高温液态材料充分填充模具腔体成型的工艺，适合金属，塑料，复合材料和玻璃，由于模具成本异常低廉，所以既可以应用于单件手办模型的制作，也适合大批量生产。

渗碳层出现大块状或网状碳化物缺陷产生原因表面碳浓度过高滴注式渗碳，滴量过大控制气氛渗碳，富。
化气太多液体渗碳，盐浴氰根含量过高渗碳层出炉空冷，冷速太慢对策降低表面碳浓度，扩散期内。
减少滴量和适当提高扩散期湿度，也可适当减少渗碳期滴量减少固体渗碳的催碳剂减少液体渗碳的氰根含。
量夏天室温太高，渗后空冷件可吹风助冷提高淬火加热温度50~80ºC并适当延长保温时间两次。 

上游发煤企业和铁路部门一般都是按照港口提报的“接车菜单”进行装车，并优先保证电厂长协煤的发运，做到以需定运。
值得注意的是，目前，环渤海港口到港拉煤船舶并不多，下游拉运不积极，铁路运量能够满足港口装船和用户拉运需要。
4.尽管唐山地区京唐港、曹妃甸港存煤处于低位，而且煤炭调进、调出双低；但秦皇岛港装卸数量和库存已经达到正常水平的80%，黄骅港装卸数量和存煤基本处于正常水平，几大运煤港口煤炭运输数量能够满足下游拉运需求。
5.一旦电厂日耗增加、需求提高，电厂可以积极消耗自身高库存，并拉运秦皇岛、黄骅港等北方港口煤炭补充。
尽管唐山七港存煤处于低位，但依靠一定数量的铁路进车和港口库存，是能够满足装船需要的。目前，环渤海港口整体出现调入、调出双低，反映了下游用户低迷的煤炭需求。