整个动力系统主要分为两部分做测试：控制部分和传动部分。对此系统进行仿真测试，需要额外用负载给电机加载，模拟汽车实际运行中的状态。目前新能源测试制冷加热控温系统一般都是变频电机驱动系统，由动力电池、变频器、电机组成。

系统采用直冷设计，压缩机组可满足在-40℃～85℃范围内直接制冷，并获得较大的冷量量，同时在运行中保持外循环水箱较少的水量，仍能精准控制温度。当系统处于高温工况下需要制冷时，压缩机组制冷电磁阀及喷液冷却电磁阀同时打开，旁通电磁阀关闭，此时制冷电磁阀制冷，喷涂电磁阀冷却压缩机回气管；当系统处于常温工况需要制冷时，制冷电磁阀打开，喷液电磁阀及旁通电磁阀关闭；当系统需要加热时，旁通电磁阀打开，加热器打开，喷液电磁阀及制冷电磁阀关闭。通过这三种电磁阀的精密配合，实现压缩机组的快速制冷功能。

采用西门子PLC智能控制器，中文显示，模块化操作界面；可对设备各种参数进行智能感知、运算、调节。可同时设置储冷水箱温度、控温水箱温度，设置输出流量，监控输出压力；可编制运行温度运行程序；可储存温度、流量、压力曲线。

新能源测试制冷加热控温系统制冷液箱由不锈钢制成，它由温度传感器、液位传器、搅拌器等组成。制冷液箱通过温度传感器探测内部的变化，上传至温度控制器，由温度控制器通过控制制冷电磁阀开闭，来控制液箱的温度。液箱通过外循环冷却液泵与汽车电动机相连，为汽车电动机提供各种温度下的冷却介质