SIEMENS酉蔓电气设备（上海）有限公司（西门子*一级代理商）
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看着车间里面一个个火锅形状的合金零件，新大洲项目负责人半开玩笑地介绍道，“这些东西看起来不起眼，价值可相当于一辆豪车了”。这些“看起来不起眼”的零件就是航空发动机中的关键零部件——锥轴。而航空发动机可谓是飞机的“心脏”。哪里有卖 要多少钱 哪里有 哪里能买到 要在哪里买 在哪里有卖的 价格，参数，型号，哪家便宜，比较便宜，哪里有，销售，订货号，多少钱？哪家价格好？ 厂家，性能，优点，包装，用途，售后服务!哪里有卖 代理商 总代理商

中航新大洲航空制造有限公司（中航新大洲）承担的锥轴生产是一项面向机加工行业的生产。

中航新大洲致力于提供航空发动机零部件生产服务。为了进一步满足未来需求，中航新大洲计划基于现有的全数控加工设备，通过设备联网，进一步提升设备效率，并实现刀具数控加工程序的高效数字化管理。借助西门子的机床数字化解决方案，中航新大洲实现了这些目标。

盛开的“工业之花”

被称为“工业之花”的航空发动机，是典型的技术、知识双密集型高科技产品。航空发动机需要承受“高温、高压、高速” 运转，这对生产提出不小的挑战，而其“体积小、重量轻、寿命长、重复使用”的特性，又意味着生产难度成倍增加。

不仅于此，中航新大洲还要满足客户对产量快速爬坡要求。事实上，该项目的产能建设速度在范围内也*。短短几年之内，中航新大洲要一直在占地八千平米左右的工厂中满足产能爬坡需要，试制和批产时间紧、任务重、多阶段性的工作要重叠并行，在这样的背景下，提升车间和设备的数字化管理水平是*的手段，也是为后续更多智能化和信息化功能的基础。

中航新大洲主要生产航空发动机的环形旋转件，其工作温度为700-800℃，转速约为5000转/分钟，以机加工为主。这些零件很多都是发动机关键零部件，对质量要求*。其中，连接涡轮和主锥的锥轴就是级别高的零件之一，要能够承受20吨拉力。

为了满足严格的航空发动机质量标准，中航新大洲需要对机床设备的加工条件和机床加工环境进行高水平控制，并对工件进行严格的非破坏性检查，保证工艺的正确和零件的合格，能够通过严格的第三方审核和客户的审核。这些既需要大量的设备投入和经验积累，更需要科学透明的数字化管理平台和管理经验。这也是中航新大洲终找到西门子的一个重要原因。

机加工制造企业进军数字化道阻且长，首要的任务是生产的透明化和设备状态的实时采集监控——这也是中航新大洲打造数字化企业的开端。

中航新大洲目前拥有以车床、铣床和加工中心为主的数控设备30余台，满产预计需要50余台，而其中90%的设备都采用了西门子SINUMERIK 840D sl数控系统。中航新大洲的生产过程是典型的离散制造，以单台设备为单元进行生产，工艺变化灵活，刀具种类繁多。

为优化生产过程，提升设备状态透明度，中航新大洲采用了西门子SINUMERIK Integrate平台的MMP/MMT/AMP软件模块，实现快捷高效的加工程序管理、刀具管理与机床生产性能分析等。

中航新大洲当前阶段的数字化需求主要是来自两个方面，一是通过规范化加工过程的管理，改进流程和消除差错；二是提高机床设备效率，规范数据收集接口和提高数据收集的效率和准确性。

项目初期，中航新大洲的数控加工程序都是由工艺部门去制作、审核、归档，然后现场生产部门人工调取并分发给机床操作工；操作工输入相应的刀具和数控程序，开始加工，并将加工数据记录文档逐级上交。这显然是费时又容易出错的，而且车间反馈完工时间比较延后，后续排产工作和工时成本统计就会延迟，也无法准确统计出操作员的有效工作时间，这些都会导致生产效率的降低。

通过西门子SINUMERIK Integrate平台的MMP数控程序模块，工艺部门可以将已经写好的加工程序放入服务器进行修改、存档，然后直接通过服务器端把程序下发到机床。在操作员端，操作工可以直接在机床上调取查看其权限内的待加工程序。由此，MMP实现了基于无纸化制造的数控程序透明集中管理，从根本上消除了流程中可能出错的环节。

基于西门子数控机床的刀具管理功能，中航新大洲利用MMT模块对机床侧的标准刀库管理进行了扩展与综合。通过MMT，中航新大洲可以实时监控设备内的刀具信息，包括刀具编号、设定寿命、剩余寿命等。刀具的使用情况及与刀具相关的机床停机等信息可以被综合统计到服务器，便于维护。