宝马集团将在中期内实现大批量的生产全电动力车型作为其*战略的一部分。针对大都市生活圈的创新概念车的研发与“project i”计划有相似的目标，因为后者的目标之中也包括有充分利用全动力交通工具。

　　能源存储单元：*的锂电池技术专为在mini上使用而做了特殊的改进

　　其于当前一代的mini，这款车预备设计为两座型。在量产车型中的后座空间将会被用于放置锂电池。而在*版的mini中使用的这套锂电池结合了高输出大容量与小体积的综合优势，其马力与重量比在同级车型中是的。这套锂电池系统可以zui大达到350千瓦时的能量，而在直接传递到电动机时其电压可以达到380伏。这套可充电的电池组是由5088个小型电池所组成的，共分为48个模组。这些模组分别被封装进三个电池子结构之中，然后被紧凑地排列在mini e的车内。

　　这套能量存储单元的基本组件是基于时下已经相当成熟并广泛地应用于手机与手提电脑中那种技术解决方案。而mini e的锂电池组可以连接到普通的电源接口上进行充电。其充电的时间主要依赖于充电时电压与通过的电流。在美国，使用者可以使用一个随每一部mini e提供的小装置，通过使用它可以在很短的时间内完成充电。这个小装置可以被安装于自己的车库中，由于可以实现较高的电流，从而减少了充电的时间。对于电量已经耗怠尽的电池来说，使用这个小装置可以在2到2个半小时内完成*充电。

　　电动力驾驶：可靠，价廉而且*

　　在进行*充电时每小时可以zui大充入28千瓦时的电量。而再根据车子的行驶里程，这样也就着每千瓦时可以行驶5.4英里。再考虑到*的好处，这款mini e所带来的明显的经济性优势显然是时下传统内燃机车型所不可比拟的。

　　这套强大的电池单元把电能传递给电动机，后者再迅速地把它变成实实在在的机械能。在mini e的发动机罩下方的这套驱动单元可以让它迅速地从静止状态下放纵地奔跑。Mini e的强调驾驶乐趣的体验还充分地体现在它的减速的过程中，注意这里所指的减速并非是指制动而是指松开油门的那种感觉。当驾驶者把脚从油门上移开，电动机的角色就一下子变成了发电机。这样从某种意味上相当于产生了制动的效果，然后所产生的能量会迅速地流回到电池中。这种交互间的作用带来一种很舒适的驾驶风格，特别是在以中等速度巡航的过程中，节奏舒缓不显突兀。在交通较为拥堵的情况下，如果可以合理地使用，那么有75％的减速情况都无须使用制动。如果擅于使用这种技术，那么车子的zui大续航行驶里程又可以扩大20％以上。

　　标谤性的mini灵动驾驶新姿态

　　重量仅为1465千克，这款mini e拥有更为合理的前后重量分配比例。对悬挂系统的细微之处所做的改进更加能够确保在随时随地都有安全的操控。Dsc系统也根据这款车特殊的轮胎负载而进行了优化。
　　这款mini e的制动系统采用全新研发的电动压力泵。它的电助力转向系统eps与目前在量产版mini上所使用的是一模一样的。制动系统与对驾驶条件做出反馈的转向辅助系统都有助于实现更加的驾驶。甚至现在车子的空调系统中的电动压缩机都是只在需要时才会开启。

　　设计：的mini 无疑的全新

　　*眼看过去，这款mini e就告诉你它是一部mini。不过这款车的设计，也是*双座的蓝图之一，也是的，我的意思是说其上有许多视觉化的线索在告诉着你它革命性的驾驶理念而不仅仅是继承。所有为驾驶员计划所生产的mini e都将是拥有相同的车身喷漆而且在前部翼子板处会有一个编号。

　　这款mini e的车身*地把金属性的暗银色车漆融合到全部的车身与车顶结构上，而后两者也就是基面则是采用的纯银色。而能够区分出这款*版mini的地方在于特别设计的一个过渡性的黄色，以一种字母“E”型形象地表示着一个电源充电插口，与银色的车背成为鲜明的对比。在车顶上也可以看到这种设计，不过在车子前后位置的logo会更小一些。在充电的接口处，在仪表板装饰处都有明显的mini的logo，还有在车门的侧柱位置也是些许形式上的改变。车顶边缘的颜色，车子的后视镜，内饰中某些地方还有座椅的颜色与都是相搭配的黄色。

　　进而，位于mini e方向盘后方*的仪表计和电池电量显示器替代下了原来量产版的mini上这个位置的转速表，依旧是黄色的字母标识与暗灰色的背景形成对应。电池的含量以百分比的形式给出，*位置的仪表计包括一个led显示屏，以红色来显示已经消耗的动力，而绿色的表示回收恢复的能量。

　　Mini e的顾客将成为先锋计划的一分子

　　总共500台，*形式提供的mini e系列车型将会于今年的年末开始生产。这个项目将因此而将会获得大量的订单需求，从而远远超过目前对新推汽车的常规测试规模。每天把mini e开到马路上，这对于驾驶者又或是工程师来说都是一次难得的先锋尝试，而在这一过程中，驾驶者与工程师是一个团队，他们一起完成这一任务。

　　MINI E的顾客将会与宝马集团的专家们一起帮助对这个项目进行科学评价。Mini e的工程师们特别重视与顾客在日常生活基础上的彼此之间的紧密，这将会帮助他们了解并分析顾客们与汽车相关的行为特征，从而让他们获得他们对于一部纯电动力汽车在所圈定的使用范围内的zui为也zui为现实的需求图景。

　　特别的充电站点与针对每一部mini e的服务

　　这些汽车可以以一种租期一年并可选择更长时间的形式提供给顾客们。每个月租车机构都可以提供各种需要的技术服务，包括一切必须的保养与相关零件的。在租期的末端，所有这些个项目有关的车辆都会回归到宝马集团的工程团队旗下，在那里他们将会对每一部车进行相关的技术检验。

　　Mini e的锂电池可以通过随车提供给顾客的一个小装置进行快速充电，我们之前也曾说过，它的zui大效用之处在于可以方便地随地充电，否则的话就只能到特定的修车厂或是其它有资格的相似地方再就是专为mini e所建立的充电站才能进行充电。

　　由的技术专家提供保养

　　这款电动力的高容量电池技术需要极为专业的人士才能提供相关的保养工作，只有那些的技术专家使用特殊的工具才能完成，这些工具并不在常规的mini服务合作商也提供的标准工具箱的范围之内。在这种情况下，一个服务培训基地就在大洋两岸同时建立了，由一些汽车服务工程师们组成的人员经过特别的训练，主要是有关mini e的电动力部件的性能保养与修复工作。在出现驾驶故障时，这些专家会提供专业的支持，他们在当时的mini经销商处或是服务基站的特殊装备车间处等待您。技术检查要每隔3000英里也就是5000公里时做一次，或者至少六个月一次。

　　将会在牛津与慕尼墨两地生产

　　这款mini e已经完成了为大批量生产所需的部件产品研发的主体过程，也在路上进行了多次的碰撞测试。除了检测车内乘员保护情况之外，还检查了在碰撞情况下对于锂电池的损害情况，然后找到一个zui为安全的地方在车内放置这一装置。Mini e的能量存储单元在由美国政府批准认可的各种碰撞测试中都能够确保安然无恙，而且成绩相当出色。

　　这500辆汽车的生产将会在公司位于牛津和慕尼黑的两处工厂进行，时间应该是会在2008年末之前开始。Mini的英国工厂将会生产除驾驶驱动组件与锂电池外的整个车身其它部件，而且他们将会与量产版的mini一起共线生产共线下线。这些部件之后会在宝马的另一家工厂进行装配，在这里还会整合上电动机，电池组，性能电子元件与变速器等。