港口需要年年疏浚，清除大量泥沙，以保证正常使用。由于钢管运输制造成本高，弯曲难度大，一般采用聚乙烯管作为疏浚管道，但它们对于砾石的冲击和贝壳磨削还不理想。普通聚乙烯管道磨性能不够高、承压能力低，造成管道易出现裂缝，管道质量和使用可靠性不高，使用较低。

本实用新型的目的在于克服现有管道的不足，提供一种结构设计合理、高、磨性能强、承压能力高的新型航道疏浚管道。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

包括有里层、中间层、外层，所述中间层置于里层与外层之间，由*不锈钢层和第二不锈钢层组成，*不锈钢层置于第二不锈钢层与里层之间，第二不锈钢层置于*不锈钢层与外层之间。

所述*不锈钢层可选用钢带，沿管道轴心线平行方向等距离排列，厚度为0.8-2.5毫米，层与层之间的间距为12-18毫米。

所述*不锈钢层和聚乙烯胶带层加热熔合成一体，聚乙烯胶带层厚度为0.8-2.8毫米。

所述第二不锈钢层可选用钢丝，以垂直于管道轴心线方向，呈包裹*不锈钢层螺旋缠绕结构，所述第二不锈钢层是碳素弹簧钢丝，钢丝外层通过镀锌理，钢丝直径是1.0-2.4毫米。

所述里层、外层所用材质为聚乙烯材质。

.因在里层、外层之间设置有由*不锈钢和第二不锈钢组成的加强结构层，又因*不锈钢层和聚乙烯胶带层加热熔合成一体，且第二不锈钢层以垂直于管道轴心线方向，呈包裹*不锈钢层螺旋缠绕结构，使内、外管壁及加强层融为一体，形成整体结构，不会出现缝隙界面，因此消除了管内压力或性介质侵蚀或损坏，有效提高管道强度、刚性及压力等，压力可达20MPa；同时使管道质量和使用可靠性大大提高，其使用可长达几十年之久。

下面通过非限制性实施例，进一步阐述本实用新型，理解实用新型。

根据用户需求及所使用环境设计管径的大小，选择*不锈钢的宽度、厚度、第二不锈钢层钢丝直径，承压能力为工作压力的3-5倍，可设计制造出其承压能力为2MPa-20MPa各种型号管道。

如要设计制造承压能力为5MPa的管道：管径200毫米，*不锈钢层宽度10毫米，厚度1.5毫米，间距15毫米，第二不锈钢层钢丝直径1毫米。

管道由用设备制造。

根据用户需求及所使用环境设计管径的大小，选择*不锈钢的宽度、厚度、第二不锈钢层钢丝直径，承压能力为工作压力的3-5倍，可设计制造出其承压能力为2MPa-20MPa各种型号管道。

如要设计制造承压能力为10MPa的管道：管径200毫米，*不锈钢层宽度10毫米，厚度2.0毫米，间距12毫米，第二不锈钢层钢丝直径1.6毫米。

管道由用设备制造。

根据用户需求及所使用环境设计管径的大小，选择*不锈钢的宽度、厚度、第二不锈钢层钢丝直径，承压能力为工作压力的3-5倍，可设计制造出其承压能力为2MPa-20MPa各种型号管道。

如要设计制造承压能力为20MPa的管道：管径200毫米，*不锈钢层宽度10毫米，厚度2.5毫米，间距12毫米，第二不锈钢层钢丝直径2.4毫米。

管道由用设备制造。

综上所述，本实用新型具有结构设计合理、高、磨性能强、承压能力高的点，压力可达20MPa，是一种应用范围广、使用长的。

以上所述仅为本实用新型的选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。