1、“十三五”期间，我国城市轨道交通新增运营里程4000公里，增长率约为110%。至2020年底，内地开通城市轨道交通的数量将达到44个，在建城市60个。
2、国务院12月17日下发文件，转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知。

3、12月4日，国家发改委组织召开专题会议部署整体推进城际铁路和市域（郊）铁路建设

加快发展城市轨道交通，是新型基建的着力点之一。发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。而国内城市轨道交通的迅速发展，离不开品质优良的系统设备支撑，其中电源系统是确保各系统平稳运行的基础，而蓄电池作为后备电源的重要组成，在紧急情况下往往是支撑系统平稳运行的最后保障。

福光电子为轨道交通行业蓄电池测试维护提供全套智能维护仪器设备及完善解决方案，满足轨道交通蓄电池的测试维护需求，从根本上提高对蓄电池健康维护的效率和质量，有效提升轨道交通电源系统紧急情况下的平稳运行能力。

集中式UPS电源系统具有过载能力强、设备布置集中、占地面积小、利于运营管理和节能降耗、综合投资和维护成本低、技术优势显著等优点，已成为城市轨道交通UPS电源系统的重要发展方向。被广泛应用在轨道交通的通信、信号、综合监控、环境监控(BAS)等各系统。

集中式UPS供电系统的风险也是集中的，因此对可靠性提出了非常高的要求。必须选择可靠性高的UPS系统方案，建立安全完善的电源.配电和监控系统。

FBS-9600蓄电池在线监测及远程自动维护系统采用“一拖一”分布式架构，替代人工维护模式，通过对轨道交通各系统后备蓄电池组进行远程监测和数据采集，管理平台对蓄电池历史趋势对比以及蓄电池组内单体间的对等比较，预测存在故障隐患的蓄电池，实现对蓄电池组的状态修和智能化管理。

实现远程实时监测蓄电池电压、电流、电池极柱温度的实时监测，内阻自动测试功能等

可增配远程充放电智能负载，将全在线充放电节能模块改造安装到蓄电池组充放电回路中，确保蓄电池组保持实时在线的状态，实现远程自动放充电测试；若放电过程中市电突发中断，蓄电池组会立即切入供电工作状态进行供电，保障系统安全。

轨道交通的车辆段、停车场、站台门系统、FAS系统整体相对分散，系统设备距离较远，多采用分散式供电。

变电所需要的UPS电源主要用于变电所设备的控制、合闸等操作，一般为直流电源。考虑到牵引供电系统的安全可靠运行，后备电源适合独立设置。

针对分散和对立供电的UPS系统的电池需做好定期的日常巡检工作。通过可测定电池电压和内阻可以快速判定电池性能状态。

FBR-6000NT系列蓄电池内阻测试仪可快速、直观、方便地判断电池劣化情况，具有精确度高、重复一致性好、抗干扰性强的特点，满足轨道交通对电池电压和内阻的快速巡检需求，清晰智能的显示方式简化操作，便携单人化设计极大提升测试效率。

 三、针对检修期间的蓄电池维护 

合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义。其中，在半年检、年检、架修中需要开展蓄电池的核对性放电、容量测试、活化、电池配组工作等。

定期对轨道交通蓄电池核对性放电试验和容量测试，可对蓄电池性能进行全面定性、定量的测试和维护，在早期发现个别失效或接近失效的单体电池并予以更换，保证整组电池的有效性，并对整组电池的预期寿命作出评估，保障轨道交通电源系统稳定运行。

IDCE-CT系列蓄电池放电容量测试仪是蓄电池容量测试中的经典设备，主机内部假负载可随放电电压自动调整，实现设定值的恒流放电。

FGCD系列充放电一体机采用先进的充放电技术，根据铅酸电池和铁锂电池的充放电特点，内置了多种的测试维护模式，宽电压设计、高效科学充电，适用于市面上各种铅酸电池组和铁锂电池组的放电、充电、循环充放等测试。

轨道交通蓄电池处于长期浮充状态，会使铅酸蓄电池内部活性物质化学反应固化，出现硫化容量下降的现象。

ABE 系列智能单体电池活化仪可根据电池的实际情况，对落后电池进行容量试验，低压恒流充电，或设置多循环周期对落后电池作循环充放电，以激化电池极板失效的活性物质，提升落后电池的容量，延长电池使用寿命。 

随着地铁建设的快速发展，各地铁公司的UPS蓄电池的保有量会逐年增长，蓄电池活化技术可在降低运营成本、提高设备稳定性、节能环保等方面发挥重要作用。

长期以来，福光电子致力于为轨道交通客户提供高效智能化的测试仪表和维护方案，产品覆盖地铁系统各个专业包括：车辆、机电、供电、通号等各个专业，已成为多个地铁公司优秀供应商。高效、智能、便捷的维护方式，赢得行业客户的好评，助力轨道交通运维测试。福光，让您的测试更简单！