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100吨铁路轨道衡,双鸭山轨道衡厂家
国家轨道衡计量站 国家轨道衡计量站是国家*于1979年*建立的国家专业计量站,是法定的计量检定机构。国家轨道衡计量站接受国家*和*的双重,行政上归属*产品质量监督检验中心。主要承担全国轨道衡检衡车和动态称量轨道衡的检定工作,轨道衡新产品的定型鉴定和样机试验,轨道衡检测技术的研究,相关检定规程规范的制修订,对各*的十九个轨道衡计量分站进行业务指导。
随着技术进步,许多新型的动态轨道衡研制成功。如某些便携式动态轨道衡不需要复杂的承重台,而是采用一种简单的安装装置,将称重传感器固定在两根钢轨腰上,列车通过时,车轮的轮沿碾过钢轨产生变形,传感器信号发生变化,从而取得重量信号。这种新型动态轨道衡,安装方便,不需要复杂的施工,也不需要将轨道断开。目前大的成功在于动静态仪表的研制成功,与我国的高铁技术同步,是我国在轨道衡动态称重技术上进入行列。
动态轨道衡.用于称量行驶中货车载重的轨道衡。与静态轨道衡不同的是,货物列车在行驶中,不需要停下来即可完成称重。
动态轨道衡的称量方式有轴称重、转向架称重和整车称重等三种方式。
现在动态轨道衡基本上以电子式为主,电子式动态轨道衡由承重台、称重传感器、称重显示控制器等组成。
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动态轨道衡根据秤台+钢轨形式(即承重台)结构区分,主要有三种形式:1、秤台+断轨(称量轨)动态轨道衡,叫断轨动态轨道衡,2、秤台+不断轨(整根钢轨,只有钢轨称量区域,没有称量轨),叫不断轨动态轨道衡,3、无秤台,钢枕上安装板式传感器+整根钢轨,在称量区域两端安装销轴传感器,叫板式不断轨动态轨道衡。
承重台是支承货物列车的平台;称重传感器安装于秤台下,秤台受到重力将重量信号转变成便于测试的电信号;称重显示控制器的核是微处理器,并包括信号放大、滤波、A/D转换、CPU数据处理和车型逻辑计算、串行通讯等,可将称重值存储在仪表中并实时显示重量值,这是一种*的方式,和静态衡器使用仪表的结构方式*,与西方发达国家的动态称重结构方式*,是真正的称重显示控制仪表。但在国内有的厂家没有称重显示控制器(或称重显示仪表)的开发能力,使用上一世纪80年代开发的的模拟/数字信号转换器(即A/D转换通道)+工控计算机的模式来实现称重仪表功能,通过计算机进行数据处理和逻辑计算,通过显示器实现动态轨道衡的称重显示。2010年以来,国内一些厂家使用计算机进行改装,把A/D通道转换器+计算机主板+LED显示板整合在工控机箱里,也叫它称重显示仪表,其实这还是信号转换器+工控计算机的模式,这后两种结构方式厂家往往讲起来是方便轨道衡调试时更改程序,但这说明产品不够成熟,在国家检定时也存在着调用计算机内部程序的可能,成熟的产品需要该程序吗?另一个没有办法杜绝现象,人工可以肆意更改数据,给企业带来损失。