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AS1000-M5 SMC直通型速度控制阀部件一览
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2024-10-09上海市
- 型号
- AS1000-M5
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产品简介
SMC直通型速度控制阀部件一览
用于汽车电喷系统旁通空气通道的开度，从而调节旁通气量，使发动机转速达到所要求的目标值。结构原理：由*磁铁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杆及阀门等部分组成。它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可以反转，从而使阀芯（丝杆）进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而稳定怠速，并达到的怠速转速。
详细信息
用于汽车电喷系统旁通空气通道的开度，从而调节旁通气量，使发动机转速达到所要求的目标值。结构原理：由*磁铁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杆及阀门等部分组成。它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可以反转，从而使阀芯（丝杆）进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而稳定怠速，并达到的怠速转速。
SMC直通型速度控制阀部件一览
SMC直通型速度控制阀由点火开关供电，只要点火开关转ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提约150r/min-300r/min。当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。
SMC直通型速度控制阀装在节汽门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，即使怠速控制阀动作，以提升引擎转速， 在引擎转速超过1050RPM后,则停止动作。在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性。
SMC直通型速度控制阀主要部件有*磁铁、电枢和旋转滑阀等以及螺旋回位弹簧、电刷及引线等组成，滑阀固装在电枢轴上，与电枢轴一起转动，用以控制流过旁通气道的空气量。*磁铁固装在外壳上，其间形成磁场。电枢位于*磁铁的磁场中，电枢铁心上缠有两组绕向相反的电磁线圈W1和W2。当线圈W1通电时，电枢带动旋转滑阀顺时针偏转，空气旁通道关小；当线圈W2通电时，电枢带动旋转滑阀逆针偏转，空气旁通道截面开大。W1和W2的两端与电刷集电环相连，经电刷引出与ECU相连接。如图3－26所示，电枢轴上的电刷集电环，类似电动机换向器结构，它由三段滑片围合而成，其上各有一电刷与之接触。电枢线圈W1和W2的两端分别焊接在相应的滑片上。当点火开关旋“ON”时，接线插头“2”上即有蓄电池电压，电枢线圈W1和W2是否通电，则由ECU中控制W1和W2搭铁的三极管VT2和VT1的通断状态决定。由于占空比控制信号和三极管VT1的基极之间接有反相器，故三极管VT1 和VT2集电极输出的相位相反。因此，旋转滑阀式怠速控制阀上的两个电枢线圈总是交替地通过电流，又因两组线圈绕向相反，致使电枢上交替产生方向相反的电磁力矩。
SMC直通型速度控制阀部件一览
SMC直通型速度控制阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成（见图）。当输入线圈通入电流伺服阀时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡, 阀芯遂向左移动。压油从S流向C2，送到负载。负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。表中是伺服阀的分类。
SMC直通型速度控制阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件（见液压伺服系统）。在伺服系统中，液压执行机构同电气及气动执行机构相比，具有快速性、单位重量输出功率大、传动平稳、抗强等特点。另一方面，在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元件。因此，现代性能的伺服系统也都采用电液方式，伺服阀就是这种系统的必需元件。
SMC直通型速度控制阀结构比较复杂，造价，对油的和清洁度要求。新型的伺服阀正试图克服这些缺点，例如利用电致伸缩元件的伺服阀，使结构大为简化。另一个方向是研制特殊的工作油（如电气粘性油）。这种工作油能在电磁的作用下改变粘性系数。利用这一性质就可通过电信号直接控制油流。
SMC直通型速度控制阀和其阀孔的设计通用性的重要性在于大批量。就某一种规格的插装阀为例，为了批量，其阀口的尺寸是统一的。此外，不同功能的阀可采用同一规格阀腔，例如：单向阀、锥阀、流量调节阀、节流阀、两位电磁阀等等。如果同一规格、不同功能的阀无法采用不同阀体，那么阀块的加工成本势必增加，插装阀的就不复存在。
SMC直通型速度控制阀在流体控制功能的域的使用种类比较广泛，已应用的元件有是电磁换向阀，单向阀，溢流阀，减压阀，流量控制阀和顺序阀。通用性在流体动力回路设计和机械实用性的延伸，充分展示了插装阀对系统设计者和应用者的重要性。由于其装配过程的通用性、阀孔规格的通用性、互换性的特点，使用插装阀*可以实现完善的设计配置，也使插装阀广泛地应用于各种液压机械。
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