汽车凸轮轴扭转试验机凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。凸轮轴扭转试验机构成：

汽车凸轮轴扭转试验机1、主 机：采用卧式结构，主体结构采用框架结构，以保证整机的刚性。夹具采用优质合金结构钢，保证其使用寿命。试样的安装、拆卸方便、快捷。夹头的活动端采用精密直线导轨，不但承受的静力矩大，而且承受的额定动静负荷也大，精度高。

2、传动系统：采用行星摆线针轮减速器传动，保证传动的均匀、稳定及传动精度，横向空间范围内任意手动调节。

3、驱动系统：由全数字交流伺服控制系统驱动，速度调节范围宽，加载均匀、稳定。

4、测量显示系统：该机采用光电编码器采集试样的扭转角度，高精度扭矩传感器采集试样的扭矩。计算机屏幕显示试样的扭矩、扭转角度、扭转变形以及各类曲线等。

5、软件操作：

凸轮轴扭转试验机参数：

1、扭矩：500N·m；

2、扭矩测量范围：1～99%F.S

3、试验机级别：1级

4、试验扭矩示值相对误差：优于示值的±1%

5、扭矩分辨力：扭矩的1/300,000，全程不分档

6、夹头间移动距离（两夹头间距离）：0～600mm

7、两夹具间同轴度精度：1000mm范围内≤Φ0.2mm

8、扭转角测量范围：无限制

9、扭转速度：6～720°/min   任意设定

10、扭转速度相对误差：设定值的±1%以内

11、电源电压：AC220V  50Hz

12、主电机功率：0.75kW

13、主机外形尺寸（约）：1600*360*1150mm（长*宽*高）

14、扭转方向：正转 反转