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GRP5a-P5b 汽车高能量抛负荷载发生器
具体成交价以合同协议为准
2023-06-15深圳市
- 型号
- GRP5a-P5b
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产品简介
根据客户要求，可以定制满足通用、福特、大众、丰田、日产、现代等众多汽车厂家的测试标准。
GRP5a-P5b汽车高能量抛负荷载发生器汽车高能量抛负载发生器GRP5a-P5b专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2(2004版)标准中P5a和P5b脉冲要求.产品介绍产品介绍汽车高能量抛负载发生器GRP5a-P5b专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2（2004版）标准中P5a和P5b脉冲要求,脉冲P5 汽车电子系统中zui常见，也是危害比较大的一......
详细信息
GRP5a-P5b汽车高能量抛负荷载发生器
汽车高能量抛负载发生器GRP5a-P5b专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2(2004版)标准中P5a和P5b脉冲要求.
产品介绍
产品介绍
汽车高能量抛负载发生器GRP5a-P5b专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2（2004版）标准中P5a和P5b脉冲要求,脉冲P5 汽车电子系统中zui常见，也是危害比较大的一种电磁现象，其产生的原因是在发电机给蓄电池充电的过程中蓄电池突然断开（如保险丝熔断，维修时突然断开蓄电池等）所产生的作用于其它电子设备上的电压脉冲，P5b 比P5a 多了钳位二极管。
标准
ISO-7637-2：2004
参数
| 型号 | GRP5a—P5b | |
| P5a | 12V系统 | 24V系统 |
| Us脉冲幅度 | 40—100V±10% | 100—200V±10% |
| Ri发生器内阻 | 0.5Ω 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω | 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω 8Ω |
| tr脉冲前沿 | 5ms---10ms（可设定） | 5ms---10ms（可设定） |
| td波形宽度 | 40ms---400ms（可设定） | |
| t1脉冲间隔时间 | 1—5min | |
| N允许重复次数 | 1—99次times | |
| P5b | 12V系统 | 24V系统 |
| Us脉冲幅度 | 40V—100V | 100V—200V |
| Us*脉冲限幅电压 | 10V—100V | 10V—200V |
| Ri发生器内阻 | 0.5Ω 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω | 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω 8Ω |
| tr脉冲上升时时间 | 5ms---10ms（可设定） | 5ms---10ms（可设定） |
| td波形宽度 | 40ms---400ms（可设定） | |
| t1脉冲间隔时间 | 1—5min | |
| N允许重复次数 | 1—99次 | |
| 耦合 | 内置直接耦合器 | |
| 去耦 | 电池通过二极管与EUT相连 | |
| 本机工作电源 | AC220V±10% 50/60Hz | |
| 重量 | 约35kg | |
| 外形尺寸 | 460×520×310mm | |
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