中路通的创新高效的销售团队也是产品走向市场的重要的助推力量。具有新思路，能够及时捕捉到市场和行业资讯的团队，挖掘客户多元化的市场需求，同时与时俱进，不断挖掘更多的网络营销阵地，开发更多的销售渠道，使中路通的产品销售实现了线上线下无缝衔接，做到了产品和销售的融合。在产品的生产、销售和企业的经营过程中，销售与技术相辅相成，缺一不可。拥有*的技术，为产品售前和售后做好充分的保障和服务，是企业做强做大的重要支撑。为了给客户更好的更专业的服务，除却引进*的生产设备，还组建了一支专业负责、技术的测试团队，为中路通的产品品质提供有力保障。

    为了给客户更好的更专业的服务，除却引进*的生产设备，还组建了一支专业负责、技术的测试团队，为中路通的产品品质提供有力保障。高压共轨喷油器的工作压力高达1600Pa，而喷油嘴偶件与总成之间是通过平面对接方式来密封连接的，若对接面的加工精度达不到设计要求，轻则会出现渗漏泄压，严重时会导致阀针与针阀体的针阀孔之间产生卡塞或咬死现象，因此，针阀体的加工精度直接影响到高压共轨喷油器的性能指标，针阀体的结构如图2所示，其中，对接端面53的设计精度要求*，平面度为O. 0008 毫米，直线度为￠0.0005毫米，相对于针阀孔基准A的垂直度仅为O. 012毫米，表面粗糙度为 O. 05毫米，对接端面53到出油锥面的三个轴向尺寸为39. 6-0.08、40· 23.1和42. 1+°_°5，

    适配卡特挖掘机喷油器控制阀柴油汽车预热塞因此如果对接端面加工精度达不到设计精度要求，高压共轨喷油器就会出现供油压力不足、喷油嘴偶件卡阻、喷油量不稳，直接影响到柴油机的输出功率，严重时会导致整个高压共轨喷油系统无法正常工作。由此可知，针阀体的对接端面的加工十分重要，它是高压共轨喷油器能否国产化生产的关键技术之一。高压共轨喷油器的针阀体的端面加工都是以针阀体的外圆定位，进行粗磨、精磨和超精磨三道工序分步磨削加工，针阀体的装夹与国内油泵油嘴偶件的加工方式相同，都是利用图3所示的自定心涨套来夹紧的，当涨套收紧时工件会随涨套在轴向移动，针阀体在轴向没有稳定的定位基准，对接端面磨削后所得到的控制喷油量的三个轴向尺寸精度39. 6_°_°8、40. 23-° °1和42. 1+°_°5很难达到设计要求，稳定性差。

    适配卡特挖掘机喷油器控制阀柴油汽车预热塞同时在磨削过程中针阀体需要分别安装三次，存在安装误差，容易导致对接端面53相对于基准A的垂直度超差；对接端面53的磨削都是普遍的高速磨削头来完成的，对接端面53的平面度、直线度和表面粗糙度有时也达不到要求；这样的加工工艺和磨削加工设备不仅辅助时间多，而且成品率较低，这是导致高压共轨喷油器产品价格居高不下的客观原因之一，

    适配卡特挖掘机喷油器控制阀柴油汽车预热塞在加工过程出现的主要质量缺陷表现在如下几个方面①对接端面53的平面度、直线度和表面粗糙度达不到要求，稳定性差；②对接端面53相对于阀针孔基准A的垂直度超差；③控制喷油量的三个轴向尺寸39. 6_°_°8、40. 23^01和42. 1+°_°5精度超差，稳定性不闻。

   通过上述客观分析可知，在现有柴油机高压共轨喷油器中，针阀体的对接端面磨削加工工艺设计不合理，用现有的外圆磨床来加工质量不稳定，尤其是针阀体的安装定位方式不合理，零件的装夹在轴向没有统一定位基准，多次安装夹紧存在不重合误差。这是影响柴油机高压共轨喷油器国产化的关键技术难题之一。

    适配卡特挖掘机喷油器控制阀柴油汽车预热塞共轨式电控燃油喷射系统为代表的电控燃油喷射技能可实现在任何转速、工况下的高压燃油喷射,这对改善发动机低速、低负荷工况的功用尤为有利。 由于zui高许用喷油压力是由高压油泵主部件的刚度和密封性所抉择的,因而,大幅度前进喷油压力一定会遇到高压油泵工作可靠性下降的疑问,特别是油泵柱塞偶件过量泄露所致使的难以建立较高燃油压力的疑问。

    关于共轨燃油系统高压油泵规划中的若干关键技能疑问,开展了理论分析研讨,谈论了怎样处理油泵柱塞偶件过量泄露的疑问。在广泛学内外有关文献的基础上,对高压共轨燃油系统的构成、工作原理、国内外研讨现状进行了总述,悉数分析了高压共轨燃油系统的工作特色,以及前进燃油喷射压力、有用控制油泵燃油泄露量所面临的关键技能疑问。 在对高压油泵的柱塞偶件、泵油凸轮等首要构成部件进行较为具体谈论的基础上,立足于国内现有的机械加工设备和技能条件,对供油压力达150MPa的高压油。JUO