费斯托无杆气缸的种类：

①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
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FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

费斯托FESTO气缸的安装和使用说明

费斯托无杆气缸的安装：      

根据气缸的安装件的安装形式，可分为可拆式和固定式气缸。根据气缸安装形式可分为固定式、摆动式、嵌入式、回转气缸四种。

（1）气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍zui高工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后放可使用。

（2）气缸接入管道前，必须清楚管道内赃物，防止杂物进入汽缸内。

（3）在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。

（4）缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流两较小的位置，然后逐渐开大，直到调到没，满意的缓冲效果

（5）不使用满行程，特别是当活塞杆伸出时，要使用活塞杆与缸盖相碰。否则，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。

费斯托FESTO气缸的安装和使用说明

气缸安装形式应根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。有特殊要求时，应选择相应的特种气缸。

威斯特（上海）传感器仪表有限公司多年来坚持多品种、多品牌、差异化的发展战略，产品覆盖面较大，产品涉及低压电器、液压气动元件、仪器仪表、以及IT网络产品。公司经过多年的经营，已拥有全国范围的稳定客户群体，也完成了较多具有代表性的系统工程，暂如：DCS控制、高压变频、烟气监测、工业调度、仪表成套等

。由于控制器可以与PLC直接进行连接，对电机的转速、定位和正反转都能够实现控制，在一定程度上，电缸可以根据需要随意进行运动；由于气体的可压缩性和运动时产生的惯性，即使换向阀与磁性开关之间配合地再好也不能做到气缸的准确定位，柔韧性也就无从谈起了。

在技术性能方面，本人认为电动和气动各有所长，首先电动执行器的优势主要包括：

　　（1）结构紧凑，体积小巧。比起气动执行器，电动执行器结构相对简单，一个基本的电子系统包括执行器，三位置DPDT开关、熔断器和一些电线，易于装配。

　　（2）电动执行器的驱动源很灵活，一般车载电源即可满足需要，而气动执行器需要气源和压缩驱动装置。

　　（3）电动执行器没有“漏气”的危险，可靠性高，而空气的可压缩性使得气动执行器的稳定性稍差。

　　（4）不需要对各种气动管线进行安装和维护。

　　（5）可以无需动力即保持负载，而气动执行器需要持续不断的压力供给。

　　（6）由于不需要额外的压力装置，电动执行器更加安静。通常，如果气动执行器在大负载的情况下，要加装消音器。

　　（7）电动执行器在控制的精度方面更胜*。

　　（8）气动装置中的通常需要把电信号转化为气信号，然后再转化为电信号，传递速度较慢，不宜用于元件级数过多的复杂回路。

而气缸的优势则在于以下4个方面：

　　（1）负载大，可以适应高力矩输出的应用（不过，现在的电动执行器已经逐渐达到目前的气动负载水平了）。

　　（2）动作迅速、反应快。

　　（3）工作环境适应性好，特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射和振动等恶劣工作环境中，比液压、电子、电气控制更优越。

　　（4）行程受阻或阀杆被扎住时电机容易受损。

购买和应用成本比较

　　从总体上来讲，电伺服驱动比气动伺服驱动要贵，但也要因具体要求及场合而定。有些小功率的直流电机构成电动滑台(电伺服系统)实际上比气动伺服系统要便宜。

　　如：当负载为1.5kg、工作行程为80mm、速度在2~170mm/s之间、精度为?0.1mm、加速度2.5m/s2等工况条件时，FESTO公司采用小型电动滑台、控制器、马达电缆、控制电缆、编程电缆以及电源电缆等组成的电伺服系统，其价格就比气动伺服系统便宜25%。同样，对于带活塞杆电缸也是如此。需要说明的是如果采用交流电机的话，所组成的电伺服系统的价格要比气动伺服系统高出40%左右。

　　从购买和应用成本来看，目前气缸还是具有比较明显的优势的。对于气动系统来说，控制系统及执行机构都非常简单，每个气缸只需配置一个电磁阀就可完成气路的切换，进行运动控制，气缸发生故障的概率也比较小，维护简单方便，成本也低。
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　　而对于电动执行器来说，虽然电能的获得比较简单，能量成本较低，但购买及应用成本较高，不仅需要配置电机，还需要一套机械传动机构以及相应的驱动元件。同时使用电动执行器需要很多保护措施，错误的电路连接、电压的波动及负载的超载都会对电驱动器造成损坏，因此需要在电路及机械上加装保护系统，增加了很多额外的费用支出。另外，由于电动执行器驱动单元的参数化设置较多，且集成度高，所以其一旦发生故障，就要更换整个元件。而且当系统需要的驱动力增加时，也要成套更换元件才能实现。因此综合比较可以看出气缸在购买及维护成本上有较大优势。

能源效率比较

　1.FESTO Festo气缸安装方法：我们都知道外壳气缸是一个带阀门的自锁气缸。气缸后部配有一个双位五通气动控制阀来控制壳体气缸，因此只能在前部安装或固定气缸在中间。因为前部需要与锤头连接，所以壳体圆筒全部安装在中间。目前，主要铝厂的FESTO费斯托工具有中间摆动轴和中间法兰。中间法兰安装的种类对气缸有很高的垂直要求，垂直的轻微安装会影响气缸的使用寿命。而且，安装麻烦会给以后的维护带来不便。中间摆动轴安装占所有应用的90％。它不仅易于安装，而且还有足够的旋转空间用于FESTO费斯托工具气缸，使气缸在运行过程中自由摆动，从而延长了气缸的使用寿命。 。

　　2.FESTO费斯托工具气缸安装方法：当我们收到外壳气缸时，我们会发现外壳气缸的前端盖安装螺丝会长大很多。是因为制造商在设计上犯了错误还是螺丝加工太长，我们都错了，事实上，制造商设计的长螺丝是我们在需要时安装锤头缸套的将锤套放在那些加长螺丝上，然后用螺母固定，以达到FESTO Fiss。锤套和缸体的缸体实现了整体效果。

　　3.安装FESTO气缸的方法有很多种。根据气缸安装后气缸是否可以移动，可分为固定式和摆动式。一般情况下，同一类型的气缸有多种安装形式，以SC标准气缸为例，有一个自由型、三脚架型、法兰式、耳环和中摆式。

　　4.FESTO气缸自由式安装是指不进行附件的安装，将气缸内的螺钉拧入机械主体进行固定安装;或者使用气缸体外侧的螺纹用螺母将气缸固定在机器上;端盖的螺孔用螺钉固定在机器上。

　　5.FESTO气缸三脚架式安装方法，用LB表示，是指使用L形安装支架，前端盖上的螺孔用螺钉固定固定。安装支架可承受较大的倾覆力矩，可以使用。负载运动方向与活塞杆轴线重合的位置。 FESTO气缸法兰式安装可分为前法兰型和后法兰型。前法兰型采用法兰和螺钉将气缸固定在前端盖上，后法兰型是指后端盖的安装方法。法兰通过螺钉固定，并且也适用于负载的运动方向与活塞杆的轴线重合的情况。6.FESTO气缸耳环式安装方式分为单耳式和双耳式，这意味着气缸端盖和耳环式安装配件用螺钉固定在SC系列标准气缸的后端盖上，活塞杆轴线的垂直方向带有销孔的气缸，负载和气缸可以绕销钉摆动。在快速动作中，摆动角越大，活塞杆承受的横向载荷越大。

　　7. FESTO气缸的摆式安装方法是将TC中间摆安装在气缸的中间位置，以完成气缸的安装和固定。这种安装模式的气缸可以绕中间耳轴摆动，适用于长气缸。

　　Festo Festo气缸的维护保养方法：气缸工作时，活塞撞击气缸盖，气缸盖缓冲密封圈为易损件。如果缓冲密封圈严重损坏，则气缸将位于行程末端，缓冲柱塞和密封垫密封不良，失去缓冲作用。对于长期使用气缸，通常更换密封件和润滑脂。

　　拆卸气缸（气缸拆卸结构：1。后气缸盖2.密封圈3.缓冲密封4.活塞密封5.活塞6.缓冲柱塞7.活塞杆8.气缸9.缓冲部分流量阀10.导套11 。前缸盖12.防尘密封圈13.磁铁14.导向环

　），首先清洁每个组件，然后逐个润滑或密封。

　1）维护活塞

　　气缸活塞被气压推动并在气缸中滑动。要求活塞具有良好的滑动特性，活塞和气缸具有良好的密封性。两者之间的密封通过Yx密封实现。因此，Y形密封件是磨损部件　　Yx形密封圈具有两个不同长度的唇缘。密封圈安装在活塞的凹槽中。当右侧受到空气压力时，密封环的唇部在气压的作用下打开并紧密地连接在气缸上。气缸壁用作密封件。拆卸气缸后，注意观察。如果发现Yx密封圈的唇缘变平，则将其从活塞上取下，更换新的密封圈并涂抹润滑脂。

　　缓冲柱塞经常与气缸盖接触，也应涂抹润滑脂。

　　2）气缸盖的维护

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