薄型气爪占空间位置少，结构轻巧，外形美观，能承受较大的横向负载，无需安装附件可直接安装于各种夹具和设备上。　　薄型气爪的作用：将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。　　薄型气爪的结构：由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。

1）缸筒　　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。　　2）端盖　　端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。　　3）活塞　　活塞是薄型气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。　　4）活塞杆　　活塞杆是薄型气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。　　5）密封圈　　回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。　　薄型气爪的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

・高度尺寸约减小至1/3

・薄型设计，减少力矩的产生

・可选择短、中、长行程

・采用双活塞构造，外形紧凑夹持力大

 日本SMC薄型气爪单列式：压缩机的各个日本SMC薄型气爪排成列，般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但压缩机长度和高度较大。一般六缸以下压缩机多采用单列式。   日本SMC薄型气爪V型：气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型压缩机，V型压缩机与直列压缩机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了压缩机的重量，但加大了压缩机的宽度，且形状较复杂，加工困难，般用于8缸以上的压缩机，6缸压缩机也有采用这种形式的气缸体。   日本SMC薄型气爪对置式：气缸排成两列，左右两列气缸在同水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。   检查气缸压力的目的是为了确定活塞环与气缸的磨损程度和气缸与活塞、气门与气门座、气缸衬垫等的密封情况。并且检查气缸压力时，应在发动机温度正常、蓄电池存电充足的情况下进行。发动机气缸压力的检查主要分为两种，种是气缸压力的检查，种是柴油发动机气缸压力的检查。

 MHF20-PS

 MHF2-12D

 MHF2-12D1

 MHF2-12D1-M9BL

 MHF2-12D1R

 MHF2-12D2

 MHF2-12D2R

 MHF2-12D-M9NL