蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。

建议使用下列数值。蓄能：P0tmax=0.9×P1吸收冲击：P0tmax=(0.6～Pm(Pm=自由流通的平均工作压力)吸收脉动：P0tmax=0.6×Pm(Pm=平均工作压力)或P0tmax=0.8×P1(在多种工作压力时)预充压力的极限值：P0≤0.9×P允许的压缩比为PP0≤1能器容量选择计算公式蓄能器内的压缩和膨胀过程应遵循气体状态多变的规律。因此预充氮气压力和高工作压力间的比例限于另外预充压力不得超过低系统压力的90%。遵照这种规定可保证较长的胶囊使用寿命。其他压缩比可采用特别的措施达到。为了充分的利用蓄能器的容量。
在这种系统中设置蓄能器后，即可采用一个功率较小的泵，以减小主传动的功率，使整个液压系统的尺寸小，重量轻，价格便宜。作紧急动力源对某些系统要求当泵发生故障或停电（对执行元件的供油突然中断）时，执行元件应继续完成必要的动作。例如为了安全起见，液压缸的活塞杆内缩到缸内。在这种场合下，需要有适当容量的蓄能器作紧急动力源。
蓄能器按加载方式可分为弹簧式它依靠压缩弹簧把液压系统中的过剩压力能转化为弹簧势能存储起来，需要时释放出去。其结构简单，成本较低。但是因为弹簧伸缩量有限，而且弹簧的伸缩对压力变化不敏感，消振功能差，所以只适合小容量，低压系统（P≦1.0～1.2MPa），或者用作缓冲装置。活塞式它通过提升加载在密封活塞上的质量块把液压系统中的压力能转化为重力势能积蓄起来。

蓄能器在进行液压系统的液压油补充时，液体的体积已经变化的情况下，高压的气体可以继续维持液压油的压力，而不至于由于液压油的补充，容器内的液压油体积变小，导致液压油的迅速失压。至于氮气，主要的原因是氮气性质稳定，不具有氧化或者还原的性能，这个对于液压油性能的保持来说非常有好处，不至于引起液压油的氧化/还原！氮气是预充压力，被装在蓄能器的气囊中，与液压油是隔开的！当你往蓄能器中充液压油时。因此由于氮气囊对液压油的压力作用。

我司可根据客户的需求，定制客户所需规格的蓄能器，可以定制1L  0.75L  0.5L  0.16L 等不同规格，材质可根据使用介质定制304 316L 2205  2507等不锈钢材质，密封材料可采用根据客户需求定制多种材质，接口可以定制国标 美标 欧标等多种接口 NPT  G  BSPT 。

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