CAVOTEC\\M5-2935-6001电池供应商

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CAVOTEC\\M5-2935-6001电池供应商
活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度（8～12m/s）往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。活塞的选配应按气缸的修理尺寸来确定.通常加大尺寸数值标注在活塞顶上；②在同一系列送鱼丛中，其活塞的结构不一定相同，因此在选购活塞时，必须根据发动机的类型选用对应类型的活塞.在同一台发动机上，应选用同一厂牌、同一组或同一产品代号的活塞;同一机型必须使用同一产品代号的活塞，保证活塞直径差和质量差不超过原厂规定范围.否则，会引起发动机燃烧不良，工作粗暴，经济性和动力性下降等故障.因此在选配活塞时，必须根据发动机的类型选用对应型号的活塞。
M/D TOTCO立管传感器总成P10038A-01
M/D TOTCO大钳拉力计212371-101
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HERION 压力开关 1811912 开关量>39bar
urmarolls滚轮0371118DS1
urmarolls金刚笔H20000.218.041
urmarolls滚轮MLRG000447 76240/20817
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Eurodollars修整轮44D21251
urmarolls修整轮44D07203
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urmarolls修整轮28.335.001.07.01
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AVITEQ  SCE-EN50-2
AVITEQ  SCE-DN50-2
AVITEQ  SAE-GS33-2
AVITEQ SRAE-C50/01-1-1
SEIKO  日本精工 QC-6M5
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PRIMUS 操作面板 101490
PRIMUS 电磁阀 PRI340030038
ALLISON油泵总成6880125/变速箱/S6600
ALLISON摩檫片23041616/变速箱/S6600
ALLISON大修包29553470/变速箱/S6600
ALLISON泵轮轴承23041915/修井机/HXJ180
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美国Diamond链条D3-80-1R-10FT
EVAC  5435181 
EVAC  6542983    
 EVAC  6542997
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美国威创Viatran 压力传感器  5705BPSX1052
美国威创Viatran 压力传感器 5093BQS 
随着汽车整车对发动机的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格，活塞已发展成为集轻质高强度新材料、异型外圆复合型面、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品，以保证活塞的耐热性、耐磨性、平稳的导向性和良好的密封功能，减少发动机的摩擦功损失，降低油耗、噪声和排放。为满足以上的功能要求，通常将活塞的外圆设计成异型外圆（中凸变椭圆），即垂直于活塞轴线的横剖面为椭圆或修正椭圆，且椭圆度沿轴线方向按一定的规律化。在整个活塞组与气缸的配合中，活塞组中真正与气缸缸壁接触的是活塞环，它*了活塞与气缸壁间的空隙，以封闭燃烧室，因此它也是发动机中容易磨损的零件。活塞环一般由铸铁做成，有一定弹性，截面有多种形状，表面有涂层以增加磨合性能。当发动机运转时活塞会受热膨胀，因此活塞环有开口间隙，安装时为了保持密封性，要将各活塞环的开口间隙位置错开。一个活塞往往有三至四个活塞环，它们按照作用的不同，分为气环和油环两大类。气环装在活塞头部上端的环槽内，用来防止漏气，将活塞头部的热量传递到气缸壁，疏散活塞的热量。
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OFI  阀杆 175-16
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活塞作为典型的汽车关键零部件，在切削加工方面具有很强的工艺特点。国内活塞制造行业通常是由通用机床和结合活塞工艺特点的设备组成机加工生产线，因此，设备就成为活塞切削加工的关键设备，其功能和精度将直接影响产品的关键特性的质量指标。汽车发动机的活塞是发动机中的主要配件之一，它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组，与气缸盖等共同组成燃烧室，承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴，以完成内燃发动机的工作过程。由于活塞处于一个高速、高压和高温的恶劣工作环境，又要考虑到发动机的运行平稳及耐用，因此要求活塞也必须要有足够的强度和刚度，导热性好，耐热性高，膨胀系数小（尺寸及形状变化要小），相对密度小（重量轻），耐磨及耐腐蚀，还要成本低。