全气控自动风门开关装置,气动风门控制装置结构

装置主要由全气控风门主( 副) 按钮控制箱( 4 套) 、拉线开关( 8 套) 、气动执行机构( 2 套) 、气动开关感应装置( 2 个) 、气动闭锁( 2 个) 、气动报警箱( 4 个) 、配套管路及管路附件( 若干) 等构成

1)主( 副) 控制箱。全气控风门主( 副) 控制箱外壳采用 304 不锈钢板制作，内部集中装有气源处理元件、气动控制元件、气动操纵元件以及调速元件。其中，气源处理元件具有气源过滤、动力系统压、系统润滑功能; 气动控制元件通过气动控制元件的集成构成气动“或”门控制回路、安全保护回路、气动报警回路、紧急状态解锁回路及自动关门沿时回路; 气动操纵元件控制箱面板上设置有开门按钮 ( 绿色) 、关门按钮( 红色) ，便于人员通过时手动操作; 解锁按钮( 红色) 、复位按钮( 绿色) ，便于风门开闭、解锁复位手动操作; 调速元件是对调速回路的设置，便于调节风门的开闭速度，保障风门开闭运动的平稳性。

2)拉线开关。拉线开关外壳采用 304 不锈钢板制作，内部装有手拉式气控阀。每道风门的前后分别错位安装 1 个开门拉线开关、1 个关门拉线开关，便于车辆通过时，司乘人员随时打开或关闭风门。

3)气动执行机构。气动执行机构由执行气缸、气缸架、不锈钢外壳、滑轮组件等组成，安装于平衡风门三角架侧，是风门开闭的动力来源。

4)气动闭锁与气动开闭状态传感器。气动闭锁与气动开闭状态传感器配套使用，气动闭锁安装于风门门框横框上，风门关闭时，锁杆处于打开状态; 气动开闭状态传感器安装于门框边立框上，风门关闭时，传感器触杆被门扇压缩，气路处于阻断状态。

5)气动报警器。气动报警器外壳采用 304 不锈钢板制作，内部装有气动发声元件以及气动回路控制元件，是风门开闭状态信息的主要提示器件 。

全气控自动风门开关装置,气动风门控制装置方法

1) 每组平衡风门为 4 个控制箱联合使用，每道风门安装 2 个控制箱。

2)风门前后设有“开、关”按钮箱，当按下开 应用前，井下进回风大巷间风门都是安排专人门按钮( 绿色) 时风门开启，通过后按下关门按钮 手动开关风门，运输材料时每班每处需至少安排 1( 红色) 风门关闭。 人开关风门，目前井下已应用 5 套自动平衡风门，每

3)当行人通过风门 A 时，按下主控箱上开门 天按 3 班计算，可节省出 15 人的用工成本; 每月按按钮( 绿色) ，主控箱发出开门信号，开门气路接通， 20 d 生产时间计算，每月节约用工 300 人次，每个工气缸伸出，风门 A 开启，风门 B 闭锁并语言报警。 按 150 元计算，每年直接节省约 54 万元，而每套自

4)当行人通过风门 A 后，按下副控箱上关门 动风门开关装置的成本约 2． 5 万元，5 套开关装置按钮( 红色) ，副控箱发出关门信号，关门气路接通， 总计约 12． 5 万元。随着运输量增加，人员成本增气缸回缩，风门 A 关闭，风门 B 解锁，同时停止报 多，使用自动风门开关装置后，经济效益将更为可警。 观。

5)胶轮车司机通过风门时，司乘人员无需下

全气控自动风门开关装置,气动风门控制装置结 语车，在车上使用拉钩手动轻轻向下拉动开门拉环开关 3 s 后，风门将自动打开。 全气控自动风门开关装置在高河煤矿试验成功

6)待车辆进入后，司机在车上使用拉钩手动 及正式投入使用以来，效果非常明显。该装置实现轻轻向下拉动关门拉环开关 3 s 后，即可关闭 了以压缩空气作为动力源，根据气动工作原理，通过道风门。 气动执行装置实现风门随时打开和关闭的自动控

7)自动风门的开启或关闭延时 5 ～ 30 s 后正 制，具有风门气动开闭、风门互锁、风门开关到位检常开启或关闭。 测、动力安全保护、气动报警、特殊状况下紧急解锁等多项重要功能。

2 现场应用情况及技术经济效果

随着井下大巷的延伸，风门逐渐增多，应用全气高河煤矿在井下 5 处过车风门安装了该装置并 控自动风门开关装置可提高整个运输系统的效率，进行了 1 个星期 21 个小班共计 168 h 的现场工业 增大矿井的安全系数，有着很好的推广意义。性试验，试验期间该装置能够即时实现自动开闭，自动高效地完成了开关风门任务且未发生任何故障，