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将增压器出口增压空气加以冷却，一方面可以提高充气密度，从而提高柴油发电机功率；另一方面也可以降低柴油机压缩始点的温度和整个循环的平均温度，从而降低了柴油机的热负荷和排气温度。实践表明，增压空气每降低10℃，柴油发电机的循环平均温度可降低25～30℃，在增压器出口与入口的压力比为1.5～2时，供气量可以比不采用增压空气冷却的柴油机提高10％～18％。
 
冷却增压空气的方法，一般用水或空气在冷却器中进行间接冷却，涡轮增压器压缩的空气经中冷器冷却后进入柴油发电机。
 
进、排气系统
 
柴油机增压后，一般进气管的容积要增大，以减小进气压力的波动，从而提高压气机的效率和改善柴油机性能。排气管的布置形式也要相应地发生改变。
 
冷却水路和润滑油路
 
柴油机增压后，应适当调整水泵的容量，提高水泵转速，增大散热水箱的散热面积，增大风扇直接，改善风扇的叶片角，提高风扇转速等措施来降低热负荷；同时增大机油泵容量，增大机油冷却器的散热面积，改善曲轴箱通风等。

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