标准100吨轨道衡，铁路机车C系列敞车轨道衡，无人值守轨道衡

  轨道衡简述：GCS系列静态电子轨道衡是机电一体化设备，由整体基础道床、机械称量台面、传感器、接线盒、模拟称重转换器、计算机、轨道衡工作软件等几部分组成，机械称量台面和传感器两部分安装于整体基础道床之上，其余仪表部分安装于控制室之内。称重时，被称车辆*位于机械台面之上，达到整车计量方式。

标准100吨轨道衡，铁路机车C系列敞车轨道衡，无人值守轨道衡台面：列车支撑与传力机构，由称重梁、横梁、限位系统、防爬架、过渡器、休止装置、防爬装置等组成，完成列车运行中的导向、支撑与力的传递工作。模拟称重传感器测试的是垂直重力，机械称量台面必须保证把车轮的重量*不变的传递给模拟称重传感器，并保证称重传感器垂直。

称重梁：是机械称量台面的主体部分，由国标钢板及型钢焊接而成，其截面为箱型结构，具有足够的刚度、强度和良好的稳定性。称重梁上根据实际钢轨型号刨出沉轨槽，保证轨距，称量轨用B形弹条将称量轨扣在沉轨槽中，有效防止钢轨在秤台上横纵向的位移。称重梁通过八只称重传感器安放于秤台基础之上。横梁作为两称重梁的连接部分，与两称重梁形成一个稳定结构，保证台面轨距，防止称重梁倾翻。

限位系统：由横纵向顶杆部件组成，在限制称重主梁大范围位移的同时，具有很好的复位能力，从而保证传感器良好的受力状态，满足计量要求。

休止装置：作用*是称重梁的安装定位支撑，第二是调整传感器的起降装置，第三作为传感器的保护装置。

防爬架：采用国标钢板及型钢焊接而成，安装于主梁两侧基础内，减少列车上秤时对称重主梁的冲击，同时避免了列车对基础边沿的冲击。

过渡器：采用桥式随动过渡。保证车轮平稳运动，减少车轮上下秤台时对传感器的冲击。

防爬器：引线轨上安装传销式防爬器，防爬器夹板与钢轨外形*，通过高强度螺栓与钢轨和轨坡板连接，轨坡板与基础预埋板焊接，以防止引线轨窜轨挤死称量轨，影响计量精度。防爬器与轨坡板间增加绝缘垫板。

标准100吨轨道衡，铁路机车C系列敞车轨道衡，无人值守轨道衡数字称重传感器特点:

材料：合金钢、不锈钢制造，严格的质量检查确保其在任何时候都是可靠的。

密封等级：IP68（10-50T）    安全过载：150，120（40~50t）%F.S

极限过载：300，200（40~50t）%F.S        *激励电压：10~12V

大激励电压：15V   额定负载：40 t     蠕边：±0.02%F.S

综合误差：C2（合金钢）；±0.05%F.S（不锈钢）

零点温度影响：±0.02％F.S/10℃  输出零点影响：±0.02％F.S/10℃

输入阻抗：750±10Ω              输出阻抗：702±3Ω，703±5Ω

零点平衡：±1％F.S 工作温度范围：-30～+70℃ 绝缘电阻：>=5000MΩ

标准100吨轨道衡，铁路机车C系列敞车轨道衡，无人值守轨道衡称重仪表：高智能多扩展仪表，稳定可靠，精度高，*稳定性好。

高精度A/D转换，可读性达1/50000；

调用内码显示方便，替代感量砝码观察及分析允差；

交直流两用，选配6V/6AH蓄电池供电；

自动/手动、无条件/条件、日报表/分类统计报表打印设置；

快速填充式过磅单打印功能设置；

贮存1500个车号及相应的皮重、201个货号、1051组称重记录；

配备RS-232通讯口，波特率可选，通讯方式可选；

配备大屏幕通讯口，有20mA电流环（恒流源方式）和 RS-232两种连接方式；

配备标准并行打印接口，可连接9针或24针宽行打印机；

连接传感器个数:可接8个350Ω的传感器

传感器供桥电源:DC5V；I≤250mA

传感器连接方式: 6线制，长线自动补偿，补偿距离

非线性：小于0.01%F·S。

标准100吨轨道衡，铁路机车C系列敞车轨道衡，无人值守轨道衡其主要组成如下：

轨道衡系统：钢铁结构称重台 防爬架   过渡器  防爬器    称量轨    引轨 传感器  纵横向限位器  称重仪表 

车号识别系统：无论是*车头或是倒车或是从不同方向进入轨道衡，识别系统准确无误的读出车辆编号

计量软件子系统:用于称重数据和计算机传递、保存、查询

网络及管理系统：用于网络共享数据、网络监控

视频监控系统(选配）:实现无人值守功能

订购须知：用户根据需要计量称重的车辆量程、车型种类（比如C70、 C80、c62BK、c64H、c62AK.),和需要实现的哪些功能，咨询我们，以便我们给出合适的方案