螺旋桨为动力，“新舟”700支线飞机有啥优势？
- 2019/11/29 16:36:29 28459
- 来源：仪表网
【仪表网 仪表科普】“新舟”700是全新一代高速涡桨支线飞机，是新舟系列涡桨支线飞机的新产品，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降。
新舟700按70座级设计，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降，燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机。其客舱系统包含客舱核心分系统(CCS)和机载娱乐分系统(IFE)，是飞机航电系统重要组成部分，相当于客舱系统的“大脑”和“中枢神经系统”，控制着照明、温度、应急指示、广播等重要信息。
下面就让小编来带大家了解一下飞机的航电系统吧。现代飞机上使用统一处理器对飞机上各种航空电子设备的信息进行统一的处理，并将功能相同或相近的设备组合在一个组件内，且在显示器上综合显示相关的参数，在各航空电子设备之间通过机载数据总线来传送有关信息，从而使整个飞机上所有航空电子设备的性能达到更高的水平，这样的系统称为综合航电系统。
集成航电组件
集成航电组件是综合航电系统的中心，结构体系中，有两个集成航电模块，每个集成航电模块中，集成了甚高频导航接收机、下滑道接收机和GPS接收机。与集成航电组件相连的是各LRU以及显示组件，在综合处理器的统一处理下，各个LRU都通过数据总线和集成航电组件交换信息。集成航电组件通过高速数据总线与对应的显示器匹配交换数据。综合航电系统中的显示组件为主飞行显示器PFD和多功能显示器MFD，显示组件直接安装在显示器上。
传感器
姿态和航向基准系统提供飞机的姿态和航向信息，并通过ARINC 429协议与显示组件和集成航电组件通信。磁力计用于测量本地磁场，并将本地磁场信息发送给姿态和航线基准系统，以获得磁航向。陔组件直接南姿态和航线基准系统供电，并通过RS-485数字接口与其通信。大气数据计算机处理全压/静压系统和外部大气温度传感器的数据，向整个综合航电系统提供气压高度、空速、垂直速度和外界大气信息，并使用ARINC 429数据接口与主集成航电组件、显示器、姿态与航向基准系统通信。发动机/飞机组件接收和处理发动机和机身传感器输送的信号，并将这些数据提供给集成航电组件。
姿态和航向基准系统提供飞机的姿态和航向信息，并通过ARINC 429协议与显示组件和集成航电组件通信。磁力计用于测量本地磁场，并将本地磁场信息发送给姿态和航线基准系统，以获得磁航向。陔组件直接南姿态和航线基准系统供电，并通过RS-485数字接口与其通信。大气数据计算机处理全压/静压系统和外部大气温度传感器的数据，向整个综合航电系统提供气压高度、空速、垂直速度和外界大气信息，并使用ARINC 429数据接口与主集成航电组件、显示器、姿态与航向基准系统通信。发动机/飞机组件接收和处理发动机和机身传感器输送的信号，并将这些数据提供给集成航电组件。
综台航电系统的显示器
综合航电系统的信息主要通过显示组件显示给机组，显示组件采用电子显示器。通常，电子显示器有2个，也有飞机采朋在正/副驾驶的仪表板上分别安装一个PFD，而在中央仪表板上安装一个MFD的布局。
资料来源：科普中国、科技日报、百科
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