30岁老式蒸汽火车坚守铁轨
- 2015/3/12 11:58:54 6757
- 来源：中国吉林网
曾经，它的伙伴气冲云天，畅行在祖国的大江南北；
如今，它历经风霜，行驶在专线的轨道之上。
昔日，它的伙伴游历全国，见证社会的变迁发展；
未来，它将沉睡在博物馆，供人们参观，勾起人们对历史的回忆。
它是长春地区后一辆还在运行的老式蒸汽火车，一辆蒸汽火车，勾起一段流金岁月，见证时代发展变迁。
在吉林宇光能源公司（前九台营城煤矿）院内，一辆已经30岁的老式蒸汽火车依然坚守在它熟悉的铁轨上。恰逢“而立之年”的它，烟筒仍在不断冒起蒸汽，炉膛也正燃烧着熊熊烈火，车轮更是坚硬依旧、跃跃欲试，只等待货物的到来，它就可以自由、骄傲地奔向远方。
【坚守】30岁的蒸汽火车还在专线上运行
它车长30多米，宽约4米，高约4米，它标志性的圆车头、长烟筒，还有那宽大的车轮，一眼就给人复古的感觉，勾起人们对岁月的回忆，仿佛把人带回了那个属于蒸汽火车的年代。
由于天降大雪，这辆老式的蒸汽火车并没有运行任务，但是它的炉膛内依然烧着火，煤炭被烧得红通通的，蒸汽也正不断从它的烟筒中冒出。据了解，这么做是为避免火车重新生火带来的麻烦，因为一旦重新生火可能得花上一个小时的时间。
该公司火车主管宋友说，这辆蒸汽火车是由唐山一家公司在1985年生产的，名称为“上游1407”，至今已整整30年了。当时，他们公司花了30多万元才买来的。在这30年期间，这辆火车主要是负责将公司的煤运送出去，可谓是历经风霜，直到现在它依旧还在尽职运行着。
而与其他运行在铁轨上的火车不同，这辆蒸汽火车如今只能运行在公司专属的轨道上，运行距离也比较短。宋友说，由于时代快速发展变迁，蒸汽火车目前已不允许出现在公共的铁路轨道上，所以它只能在专线上坚守着岗位。这条专线是由公司矿区到营城火车站，线路全程长约4公里，这辆火车会根据情况不定期通过专线往营城火车站运煤，每次拉载量在10多个车厢。
【情感】退休司机舍不下它 重返工作岗位
对于公司的人来说，这辆30岁的蒸汽火车和他们之间重要的是深深的情感。郭金军说，他今年56岁了，从开始驾驶这辆火车到现在已经有20多年时间了，岁月不饶人，这些年他从一个小伙变成了一个小老头，而这辆蒸汽火车也已布满沧桑。他对这辆火车充满着感情，就感觉像自己的兄弟一样。其实，去年郭金军就已经退休了，但因为舍不下这辆火车，在公司的返聘下，今年他又回来继续开了，找回了熟悉的感觉。
该公司火车主管宋友也是从开火车一步步干起来的，对于这辆火车他心中也存在着特殊的感情。宋友说，这辆火车可以说见证了他一步步的成长，他在这辆火车上烧过煤、当过副驾驶、当过司机，终又当上了主管，可以说他所付出的辛苦与汗水，这辆火车都十分清楚。现在，宋友已经不在一线工作岗位上，而这辆火车依然在坚守着，如果有机会，宋友还想再亲自驾驶它一趟，骄傲地驰骋在铁轨上。
【前景】四五年后或将淘汰 届时将封存或展览
虽然宋友对这辆“上游1407”火车充满着特殊情感，当是他不得不承认的现实是，在内燃机火车、电力火车普及的今天，这辆蒸汽火车早晚要面临淘汰。宋友说，据他所了解，这辆蒸汽火车应该是长春地区后一辆，也是一辆还在运行的蒸汽火车了，所以它的离去只是时间问题。按照蒸汽火车的使用年限，这辆火车多也就再能行驶10年，而根据公司目前的情况来看，这辆火车也就能再坚持运行四五年时间。
那么，这辆火车如果淘汰将会怎么处理？宋友说，这辆火车淘汰后如何处置得由公司决定，但一般来看会将车找个地方封存起来，当然也有可能会找个公共场所进行展览。他们公司之前已经有一辆蒸汽火车淘汰了，现在用蓝布封存着。
面对着炉膛燃烧正旺的火，重新返聘回来的司机郭金军说，“如果这辆火车淘汰了，那么我也就真正退休了，没有什么遗憾。”
【性能】 保养得当拉载量、速度不输当年
虽然蒸汽火车能勾起人们沉睡的记忆，但如此“高龄”的它是否还能担当起运行的任务？对此，宋友表示，虽然这辆“上游1407”已经运行30年了，但是自从它进入公司以来，公司一直严格对其进行维护保养，基本是按照“三年一大修，平常总维护”的原则，所以该车的总体性能没比新车差多少。举个例子，这辆蒸汽火车是新车时，大约能拉载15个满载的车厢，而现在它也能拉载10多个满载车厢，拉载量在千吨左右；它之前的运行速度是每小时50多公里，现在的速度每小时也能达到40多公里。
提起对这辆火车的维修保养，该公司的维修师傅田庆海可是熟悉不过了，“我在这工作已经20多年了，整辆车无论是从锅炉到车轮，甚至从铁皮到螺丝，我每天都会定期检查一遍，只要发现一点的小毛病，都会立即进行维修。”来到库房，田庆海说：“你看这30多种工具，小到螺丝刀、钳子，大到扳子、斧头，都是日常维护火车的必需工具，只有用心维护才能保证火车的寿命。”
为了进一步证明这辆蒸汽火车的性能，昨日，该火车司机郭金军带我们登上火车体验了一把。在这间只有几平方米的车厢内，郭金军依次对各个系统进行了操作，包括添煤、鸣笛、放气等，操作过程流畅自如。郭金军笑着说，“如果火车运行起来，你在上面体验的感觉会更好。”
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