澎湖空难：跑道未设仪表着落系统
- 2014/7/28 9:38:35 5139
- 来源：台海网
澎湖马公机场仅一条跑道，飞机由南往北降落的02跑道设有ILS（仪表着落系统），协助飞机降落时能对准跑道。复兴航机师表示，此次失事班机由北往南降落，降落方向未设仪器降落系统，恶劣天候下只能“盲降”。
据中国台湾中时电子报报道，ILS有两套天线，一套为左右定位台，提供飞机对正跑道中心的讯号，另一套为滑降台，可检视飞机下滑角度是否偏移。航空专家指出，由失事地点研判，复兴失事班机偏离正常轨迹约500米，可能受侧风产生偏航，加上能见度不佳，当能见度下降到800米时无法目视跑道，发现偏航决定重飞后，遭低空风切失速坠毁，“若有ILS辅助，48条人命可能逃过一劫。”
马公机场仅1条跑道，飞机由南往北降落称02跑道，由北往南称20跑道。民航局官员表示，澎湖一年四季中仅夏季风向多由南往北吹，其他季节多数风向为由北往南吹，由于飞机需逆风起降，多数班机降落02跑道。
马公机场跑道北端设有ILS左右定位台，向南发送电子讯号虚拟“空中跑道”，跑道南端设有滑降台，协助飞机确认仰角未偏离。而失事飞机由北往南降落的20跑道无法使用ILS。
未对机场规格设有加装ILS的限制，不过几乎所有的机场都有安装。桃园机场2条跑道双向皆设有ILS，马祖、绿岛、兰屿则未设ILS。“民航局副局长”李万里表示，90％降落马公机场班机由南往北降落，因此仅在02跑道设ILS，若“飞安会”认为20跑道应加装，“民航局”将评估。
全部评论