中国细颗粒物含量已位居
- 2014/4/7 13:19:07 6414
- 来源：仪表网
摘要：据新研究调查，中国大气污染形势非常严峻，二氧化硫排放量世界，二氧化碳浓度非常高，细颗粒物位居。
导读： 据新研究调查，中国大气污染形势非常严峻，二氧化硫排放量世界，二氧化碳浓度非常高，细颗粒物位居。
仪表网讯 3月29日，“大气污染防治暨氮氧化物(NOx)排放管理与控制—别咨商会议”在中国大饭店举办，会议由联合国工业发展组织支持并和节能环保协会共同主办，由江苏绿源环保科技有限公司发起承办。中国环境科学研究院环境标准研究所所长武雪芳在会议报告中表示，中国大气污染形势非常严峻，二氧化硫排放量世界，二氧化碳浓度非常高，细颗粒物位居。
中国这叁种污染物排放量如此之高和环境质量差的塬因是什么呢？武雪芳解释说，因为中国煤炭消耗，其次是机动车，移动源的生产和销售。他说，中国的煤炭消费量，佔了的一半；近年来中国的汽车产量和销售量，还有保有量都是世界，机动车已经成为空气重要污染源。据近一两年的研究结果，北京上海大城市机动车，或者移动源对PM2.5的贡献率超过20%。
据了解，氮氧化物的持续增加，会加速细微颗粒物和二次气溶胶的形成。氮氧化物(NOx) 包括多种化合物，如一氧化二氢、一氧化氮、二氧化氮、叁氧化二氮等，是是造成大气污染的主要污染源之一，也是直接导致我国各地阴霾天、臭氧破坏、空气污染的重大因素。NOx 以燃料燃烧过程中所产生的数量多，约占30%以上，全国氮氧化物的排放量年增长率为5%~8%，按照目前的发展趋势，到2030年我国氮氧化物排放量将达到3540万吨；如果不採取进一步的氮氧化物减排措施，随着国民经济继续发展、人口增长和城市化进程的加快，未来中国氮氧化物排放量将持续增长。因此，氮氧化物(NOx)排放控制问题已经成为我国大气污染控制中一个不可再回避的现实问题。氮氧化物是光化学污染的前体物之一。在阳光照射下，NO2和VOCs(挥发性有机化合物)经由一连串的光化学反应生成O3和甲醛、乙醛等多种二次污染物，导致大气氧化性增强，并形成光化学烟雾，对大气环境和人体健康造成危害。
江苏绿源环保科技有限公司总经理曹定良说，“尾气排放对环境污染影响巨大，从船舶和机车内燃机排入大气中的有害成分，主要有氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等气体，而氮氧化物是内燃机排放产生物中对人类和环境危害大，尤其会严重损害人和动物的唿吸系统和影响植物生长。”据悉，自2016年1月1日起，当船舶在由排放控制区内航行时，应符合严格的氮氧化物 3号排放标准。目前排放控制区域包括北海区域、波罗的海区域、北美区域、加勒比海区域。
导读： 据新研究调查，中国大气污染形势非常严峻，二氧化硫排放量世界，二氧化碳浓度非常高，细颗粒物位居。
仪表网讯 3月29日，“大气污染防治暨氮氧化物(NOx)排放管理与控制—别咨商会议”在中国大饭店举办，会议由联合国工业发展组织支持并和节能环保协会共同主办，由江苏绿源环保科技有限公司发起承办。中国环境科学研究院环境标准研究所所长武雪芳在会议报告中表示，中国大气污染形势非常严峻，二氧化硫排放量世界，二氧化碳浓度非常高，细颗粒物位居。
中国这叁种污染物排放量如此之高和环境质量差的塬因是什么呢？武雪芳解释说，因为中国煤炭消耗，其次是机动车，移动源的生产和销售。他说，中国的煤炭消费量，佔了的一半；近年来中国的汽车产量和销售量，还有保有量都是世界，机动车已经成为空气重要污染源。据近一两年的研究结果，北京上海大城市机动车，或者移动源对PM2.5的贡献率超过20%。
据了解，氮氧化物的持续增加，会加速细微颗粒物和二次气溶胶的形成。氮氧化物(NOx) 包括多种化合物，如一氧化二氢、一氧化氮、二氧化氮、叁氧化二氮等，是是造成大气污染的主要污染源之一，也是直接导致我国各地阴霾天、臭氧破坏、空气污染的重大因素。NOx 以燃料燃烧过程中所产生的数量多，约占30%以上，全国氮氧化物的排放量年增长率为5%~8%，按照目前的发展趋势，到2030年我国氮氧化物排放量将达到3540万吨；如果不採取进一步的氮氧化物减排措施，随着国民经济继续发展、人口增长和城市化进程的加快，未来中国氮氧化物排放量将持续增长。因此，氮氧化物(NOx)排放控制问题已经成为我国大气污染控制中一个不可再回避的现实问题。氮氧化物是光化学污染的前体物之一。在阳光照射下，NO2和VOCs(挥发性有机化合物)经由一连串的光化学反应生成O3和甲醛、乙醛等多种二次污染物，导致大气氧化性增强，并形成光化学烟雾，对大气环境和人体健康造成危害。
江苏绿源环保科技有限公司总经理曹定良说，“尾气排放对环境污染影响巨大，从船舶和机车内燃机排入大气中的有害成分，主要有氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等气体，而氮氧化物是内燃机排放产生物中对人类和环境危害大，尤其会严重损害人和动物的唿吸系统和影响植物生长。”据悉，自2016年1月1日起，当船舶在由排放控制区内航行时，应符合严格的氮氧化物 3号排放标准。目前排放控制区域包括北海区域、波罗的海区域、北美区域、加勒比海区域。
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