泛华杨光明：我们的对手在国外
- 2014/1/21 14:34:03 5731
- 来源：仪表网
摘要：泛华公司主管技术与科研副总杨光明：“我们的目标不是超越国内的同行，我们真正的对手在国外，我们的目标是超越国外的企业，成为国内，的系统供应商。我们科研人员一直有一个愿望，就是在GE的发动机上，用着标有Made by Fanhua的点火系统。”
导读：泛华公司主管技术与科研副总杨光明：“我们的目标不是超越国内的同行，我们真正的对手在国外，我们的目标是超越国外的企业，成为国内，的系统供应商。我们科研人员一直有一个愿望，就是在GE的发动机上，用着标有Made by Fanhua的点火系统。”
仪表网讯 作为泛华公司主管技术与科研的副总，燃油测量与控制系统和发动机点火系统这两个专业，在杨光明其心中的地位是一样的。燃油测量与控制专业经过40多年的辛勤耕耘，形成了自己独特的优势。而关于专业的未来发展，杨光明希望通过新的研发平台建设，使泛华公司具备提供整个燃油系统解决方案的能力，并成为燃油系统的方案解决者和系统供应商。
点火系统，唤醒飞机的强劲之心
在杨光明长期从事的发动机点火系统这个专业领域，经过几代人40多年的努力和开拓，泛华公司已经具备了自主研发各类发动机点火系统的能力。
作为航空发动机的重要子系统，点火系统的主要功能就是通过点火装置，将低压电能转换为高压脉冲电能，经过高压点火电缆传输到点火电嘴，在点火电嘴的发火端形成高能电火花，点燃发动机内部的油气混合物，以满足发动机起动的需要。由此来看，点火系统虽然是一个小系统，但是其作用却非常大，对整个飞机的可靠性，可维护性以及综合技战术性能都有着指标性的意义。如果将发动机比作飞机的心脏，那点火系统就是唤醒这颗心脏的引信。
“从上世纪70年代到现在，我们已经先后研制和生产了三代发动机点火装置。我们自主研发的产品主要包括高压电感式点火系统、高能电容式点火系统以及发动机电缆等系列产品，覆盖了国内的绝大部分机型，并且生产能力完够满足国内配套需求。”
目前，泛华公司已经开始研制新一代的点火系统，这将是一种能量可调、频率可控的点火系统。“前面三代点火系统有一个共同点，即都属于单点点火，其点火能量和点火频率都是固定的。而下一代的点火系统，点火能量是可以根据需要调整大小，比如在飞行过程中，遇到恶劣天气，可以增大点火能量，或者是把频率增高，提高点火的成功率；此外它是一个多点的点火系统，即有多个点火电嘴；并能够通过控制发动机的点火，来控制发动机的推力。”
“国外开始研制的脉冲爆震发动机上，就采用了上述点火系统，其实它已经不是简单的点火系统了，准确地说应该是完整的发动机点火控制系统。这方面我们已经在跟踪，并启动了预研。”
核心技术是市场优势的基石
经过40多年的发展，如果说产品研发的成功造就了高市场占有率，那长期积累和沉淀所形成的核心技术，则保证了泛华在与对手的较量中居于优势。
“就整个点火系统专业来讲，我们拥有一批可以支撑专业长远发展的核心技术，这也是我们相对于竞争对手的优势。在这些核心技术中，个就是高温逆变技术。通过高温、直流逆变器的应用，使我们的点火装置可以工作在300摄氏度的高温环境中，目前在国内国外都是高的。而真正上机验证过的已经达到了260摄氏度，这也是世界上温度等级高的。第二个是云母纸电容器制造技术。在高能电容式点火装置中，储能电容器是核心的部件。目前在中航工业系统内，能够研制生产储能电容器的只有泛华。第三个核心技术就是放电管的动态检测技术。放电管事实上是一个能量释放的开关，能量储存到一定值的时候，这个开关就要打开。放电管的动态检测技术，为放电管在动态环境下可靠的有效的长期工作提供了保证。第四就是6σ设计技术。上世纪90年代，泛华曾经跟GE公司合作，研制发动机点火系统，合作过程中泛华掌握了先进的6σ设计方法，同时依靠自己强大技术实力，设计出了满足GE公司要求的点火装置。”说起泛华公司的核心技术，杨光明显得有些兴奋，言语中也明显透着自信与自豪。
值得一提的是，在与GE公司那次短暂的合作中，泛华公司拥有点火系统的设计权，GE公司则直接从公司采购产品，泛华也因此成为亚太地区一家进入GE供应商网链并拥有独立设计制造产品的企业。这也足以证明泛华公司在专业领域内的实力得到了国外主流发动机制造企业的认同。
正是基于上述合作，泛华也成为中航工业领域早开展6σ设计的企业之一，也是中航工业早达到并通过集团公司关于6σ设计要求的企业。6σ设计的核心是消除偏差，把偏差控制在小。泛华公司按照这个方法设计出来的产品，在全行业中稳定性和可靠性都是高的。泛华研制的某型点火系统交付40000多台，至今未出过一次故障，赢得了军方用户的好评。
除了上述四点之外，包括高空点火技术、点火控制技术、高温密封技术以及国外某型点火附件大修技术在内也都是泛华公司的核心技术。这些核心技术，也是支撑泛华公司专业发展，并能够满足主机配套需要的能力保证。
为未来圈定“势力范围”
从市场占有率来看，泛华公司生产的点火系统市场占有率超过了70%，其中点火装置的市场占有率超过85%，点火电嘴与点火电缆的的市场占有率也均超过了30%。但是在杨光明看来这远远不够。未来如果要想继续占据并扩大市场份额，在与国内外对手的竞争中一直保持主动和优势地位，那就要在专业技术和产品领域不断拓展和创新。
“在技术领域，如果要想保持优势，就只能不断地探索新的前沿，并将其培育和发展为我们新的核心技术。目前，我们选择了包括晶体管式点火技术、电子式点火技术、低压半导体放电技术、点火系统电磁兼容技术以及点火系统仿真实验技术作为重点培养和发展的核心技术，并已经开始了跟踪和预研，在有些技术上已经实现了突破。这也是支撑企业未来长远发展的关键所在。”
对于未来的产品体系，杨光明同样有着清晰的构想。“从点火系统整体技术来讲，就是要突破关键技术，实现点火技术向可控、自适应、管理等综合集成方向发展，使点火系统由功能执行部件向功能执行管理部件拓展。从点火系统的各个组成部分来讲，点火装置这一部分，我们要继续巩固现有的技术优势，推动产品向轻型、长寿命、高可靠性的目标前进，并加快点火装置多路控制技术的发展；对于点火电嘴，就是要完善产品系列，实现全谱系的发展。目前，我们为某型国外引进的发动机研制的点火电嘴，产品综合性能已经达到用户要求并已经通过技术鉴定，完全可以替代国外产品，每只电嘴就可以为国家节约3000美元的外汇。”
在发动机配套方面，泛华公司不但能提供完整的点火系统以及零部件，还能提供包括质量流量计、油位告警器、温度传感器、滑油测量计等多种附件。而在一台发动机上，这些附件的价值已经超过了点火系统的价值。
“所以，依托现有的技术和工艺优势，在对上述产品和能力进行整合之后，未来我们将从发动机点火系统向发动机电器产品方向拓展，我们有这个基础。下一步，独立于点火系统专业之外，我们还将成立发动机电器附件专业，并用数年的时间发展成为国内发动机电器附件的主要供应商。”2013年初，泛华公司把原有的研发中心分成了航空电器产品事业部和研发中心，迈出了专业整合发展的步。
由于军品科研生产任务的繁重，泛华公司在民品发展方面一直都坚持稳步推进的原则，即立足于同源技术的扩展和应用，将公司的技术优势转化为商业的成功。其未来重点发展的民品领域包括以下几个方面：一是开发民用航空点火系统市场，同时抓住通航产业大发展的机遇，积极进入通航飞机、发动机维修市场。二是进一步拓展燃机点火系统市场，特别是进一步细分的微燃机市场。由于3、4千瓦功率级的微燃机可以使用清洁能源，符合环保发展的趋势；另外在灾害救援等应急发电方面的用途也很广，所以市场前景要更好。
第三就是在油气开采领域广泛采用的油气井射孔弹安全电子引爆系统。目前，发达国家已经大量采用了这种电子引爆系统，而国内市场基本上是被国外产品垄断，所以这也是泛华公司将来民品发展的一个重点。
“我们的对手在国外”
“从技术水平来讲，美国、俄罗斯的企业并不比我们，但是由于受制于元器件的可靠性，我们产品的整体可靠性与国外企业相比还有不小的差距。所以，我们的目标不是超越国内的同行，我们真正的对手在国外，我们的目标是超越国外的企业，成为国内，的系统供应商。我们科研人员一直有一个愿望，就是在GE的发动机上，用着标有Made by Fanhua的点火系统。”说这些话的时候，杨光明的语气沉重而坚定。
当然，打铁靠的是自身硬，要与国外的强手过招，泛华首先要把自己变得更强。
对于航空工业这个高技术领域的产品来说，业内一直有一个普遍认同的说法，即产品是试出来的。一项新技术，一个新产品，要经过无数次的试验和验证，才能成熟装机交付客户。而包括点火系统在内的发动机附件产品，复杂的工作环境对产品的质量和可靠性提出了更高的要求。因此，建设完善的研发和试验验证平台，对于泛华这样的企业就显得尤为重要。
“目前，我们迫切需要建设的设计实验平台包括点火系统综合试验台，点火系统综合环境试验台，以及点火装置、点火电嘴、点火电缆等部件的专业测试设备，这需要企业自身和集团公司以及上级部门的联合投入。之后，希望在这些平台建设的基础上，建成一个国防重点实验室。通过这些平台建设，可以使新的研发人员快速成才，也可以提升我们的协同研发、并行研发、快速研发和自主研发的能力，使我们真正具备系统集成和供应商能力。此外，通过这些平台建设，可以将技术和质量问题解决在前端，避免因小误大。”
与设计实验平台建设同样重要的，就是人才队伍建设。在泛华公司现有的人才队伍中，有集团公司的特级专家、一级专家。2013年，泛华公司开始推动自己的专家体系建设，打造与集团相对应的专家队伍体系，实现长家分离。具体到科研工作中，“我们根据型号研制任务，初步设立了5个型号总师，今年我们将对型号总师的工作进行整合，建立型号总师负责制，加强新品管理。”从公司层面来讲，泛华公司人才队伍建设的目标，是希望科技人员能够占到公司在职员工的50%以上。因为打造一支具有较大规模和出色专业能力的科技人才队伍，才能真正实现研发驱动的企业发展模式。
在加强平台与人才队伍建设的基础上，如果能够完成对国内相关专业的整合，将有限的资源集中起来形成合力，也将增加在市场上的竞争力。对此，杨光明充满希望。“长期以来，国家和集团公司对航空发动机产业都非常重视，这也使我们看到了点火系统这个专业面临着巨大的发展机遇。在这之前，集团曾经提出以泛华为主导，对国内相关专业进行整合，我们希望集团公司能够继续推动这项工作。当然，要获得集团的支持，前提是自己要有真本事。因为单纯靠支持得来的东西不会长久，凭真本事说话腰杆子才会硬。在整个航空工业领域，就点火系统这个专业来讲，我们有这个自信，也有这份责任。”
仪表网讯 作为泛华公司主管技术与科研的副总，燃油测量与控制系统和发动机点火系统这两个专业，在杨光明其心中的地位是一样的。燃油测量与控制专业经过40多年的辛勤耕耘，形成了自己独特的优势。而关于专业的未来发展，杨光明希望通过新的研发平台建设，使泛华公司具备提供整个燃油系统解决方案的能力，并成为燃油系统的方案解决者和系统供应商。
点火系统，唤醒飞机的强劲之心
在杨光明长期从事的发动机点火系统这个专业领域，经过几代人40多年的努力和开拓，泛华公司已经具备了自主研发各类发动机点火系统的能力。
作为航空发动机的重要子系统，点火系统的主要功能就是通过点火装置，将低压电能转换为高压脉冲电能，经过高压点火电缆传输到点火电嘴，在点火电嘴的发火端形成高能电火花，点燃发动机内部的油气混合物，以满足发动机起动的需要。由此来看，点火系统虽然是一个小系统，但是其作用却非常大，对整个飞机的可靠性，可维护性以及综合技战术性能都有着指标性的意义。如果将发动机比作飞机的心脏，那点火系统就是唤醒这颗心脏的引信。
“从上世纪70年代到现在，我们已经先后研制和生产了三代发动机点火装置。我们自主研发的产品主要包括高压电感式点火系统、高能电容式点火系统以及发动机电缆等系列产品，覆盖了国内的绝大部分机型，并且生产能力完够满足国内配套需求。”
目前，泛华公司已经开始研制新一代的点火系统，这将是一种能量可调、频率可控的点火系统。“前面三代点火系统有一个共同点，即都属于单点点火，其点火能量和点火频率都是固定的。而下一代的点火系统，点火能量是可以根据需要调整大小，比如在飞行过程中，遇到恶劣天气，可以增大点火能量，或者是把频率增高，提高点火的成功率；此外它是一个多点的点火系统，即有多个点火电嘴；并能够通过控制发动机的点火，来控制发动机的推力。”
“国外开始研制的脉冲爆震发动机上，就采用了上述点火系统，其实它已经不是简单的点火系统了，准确地说应该是完整的发动机点火控制系统。这方面我们已经在跟踪，并启动了预研。”
核心技术是市场优势的基石
经过40多年的发展，如果说产品研发的成功造就了高市场占有率，那长期积累和沉淀所形成的核心技术，则保证了泛华在与对手的较量中居于优势。
“就整个点火系统专业来讲，我们拥有一批可以支撑专业长远发展的核心技术，这也是我们相对于竞争对手的优势。在这些核心技术中，个就是高温逆变技术。通过高温、直流逆变器的应用，使我们的点火装置可以工作在300摄氏度的高温环境中，目前在国内国外都是高的。而真正上机验证过的已经达到了260摄氏度，这也是世界上温度等级高的。第二个是云母纸电容器制造技术。在高能电容式点火装置中，储能电容器是核心的部件。目前在中航工业系统内，能够研制生产储能电容器的只有泛华。第三个核心技术就是放电管的动态检测技术。放电管事实上是一个能量释放的开关，能量储存到一定值的时候，这个开关就要打开。放电管的动态检测技术，为放电管在动态环境下可靠的有效的长期工作提供了保证。第四就是6σ设计技术。上世纪90年代，泛华曾经跟GE公司合作，研制发动机点火系统，合作过程中泛华掌握了先进的6σ设计方法，同时依靠自己强大技术实力，设计出了满足GE公司要求的点火装置。”说起泛华公司的核心技术，杨光明显得有些兴奋，言语中也明显透着自信与自豪。
值得一提的是，在与GE公司那次短暂的合作中，泛华公司拥有点火系统的设计权，GE公司则直接从公司采购产品，泛华也因此成为亚太地区一家进入GE供应商网链并拥有独立设计制造产品的企业。这也足以证明泛华公司在专业领域内的实力得到了国外主流发动机制造企业的认同。
正是基于上述合作，泛华也成为中航工业领域早开展6σ设计的企业之一，也是中航工业早达到并通过集团公司关于6σ设计要求的企业。6σ设计的核心是消除偏差，把偏差控制在小。泛华公司按照这个方法设计出来的产品，在全行业中稳定性和可靠性都是高的。泛华研制的某型点火系统交付40000多台，至今未出过一次故障，赢得了军方用户的好评。
除了上述四点之外，包括高空点火技术、点火控制技术、高温密封技术以及国外某型点火附件大修技术在内也都是泛华公司的核心技术。这些核心技术，也是支撑泛华公司专业发展，并能够满足主机配套需要的能力保证。
为未来圈定“势力范围”
从市场占有率来看，泛华公司生产的点火系统市场占有率超过了70%，其中点火装置的市场占有率超过85%，点火电嘴与点火电缆的的市场占有率也均超过了30%。但是在杨光明看来这远远不够。未来如果要想继续占据并扩大市场份额，在与国内外对手的竞争中一直保持主动和优势地位，那就要在专业技术和产品领域不断拓展和创新。
“在技术领域，如果要想保持优势，就只能不断地探索新的前沿，并将其培育和发展为我们新的核心技术。目前，我们选择了包括晶体管式点火技术、电子式点火技术、低压半导体放电技术、点火系统电磁兼容技术以及点火系统仿真实验技术作为重点培养和发展的核心技术，并已经开始了跟踪和预研，在有些技术上已经实现了突破。这也是支撑企业未来长远发展的关键所在。”
对于未来的产品体系，杨光明同样有着清晰的构想。“从点火系统整体技术来讲，就是要突破关键技术，实现点火技术向可控、自适应、管理等综合集成方向发展，使点火系统由功能执行部件向功能执行管理部件拓展。从点火系统的各个组成部分来讲，点火装置这一部分，我们要继续巩固现有的技术优势，推动产品向轻型、长寿命、高可靠性的目标前进，并加快点火装置多路控制技术的发展；对于点火电嘴，就是要完善产品系列，实现全谱系的发展。目前，我们为某型国外引进的发动机研制的点火电嘴，产品综合性能已经达到用户要求并已经通过技术鉴定，完全可以替代国外产品，每只电嘴就可以为国家节约3000美元的外汇。”
在发动机配套方面，泛华公司不但能提供完整的点火系统以及零部件，还能提供包括质量流量计、油位告警器、温度传感器、滑油测量计等多种附件。而在一台发动机上，这些附件的价值已经超过了点火系统的价值。
“所以，依托现有的技术和工艺优势，在对上述产品和能力进行整合之后，未来我们将从发动机点火系统向发动机电器产品方向拓展，我们有这个基础。下一步，独立于点火系统专业之外，我们还将成立发动机电器附件专业，并用数年的时间发展成为国内发动机电器附件的主要供应商。”2013年初，泛华公司把原有的研发中心分成了航空电器产品事业部和研发中心，迈出了专业整合发展的步。
由于军品科研生产任务的繁重，泛华公司在民品发展方面一直都坚持稳步推进的原则，即立足于同源技术的扩展和应用，将公司的技术优势转化为商业的成功。其未来重点发展的民品领域包括以下几个方面：一是开发民用航空点火系统市场，同时抓住通航产业大发展的机遇，积极进入通航飞机、发动机维修市场。二是进一步拓展燃机点火系统市场，特别是进一步细分的微燃机市场。由于3、4千瓦功率级的微燃机可以使用清洁能源，符合环保发展的趋势；另外在灾害救援等应急发电方面的用途也很广，所以市场前景要更好。
第三就是在油气开采领域广泛采用的油气井射孔弹安全电子引爆系统。目前，发达国家已经大量采用了这种电子引爆系统，而国内市场基本上是被国外产品垄断，所以这也是泛华公司将来民品发展的一个重点。
“我们的对手在国外”
“从技术水平来讲，美国、俄罗斯的企业并不比我们，但是由于受制于元器件的可靠性，我们产品的整体可靠性与国外企业相比还有不小的差距。所以，我们的目标不是超越国内的同行，我们真正的对手在国外，我们的目标是超越国外的企业，成为国内，的系统供应商。我们科研人员一直有一个愿望，就是在GE的发动机上，用着标有Made by Fanhua的点火系统。”说这些话的时候，杨光明的语气沉重而坚定。
当然，打铁靠的是自身硬，要与国外的强手过招，泛华首先要把自己变得更强。
对于航空工业这个高技术领域的产品来说，业内一直有一个普遍认同的说法，即产品是试出来的。一项新技术，一个新产品，要经过无数次的试验和验证，才能成熟装机交付客户。而包括点火系统在内的发动机附件产品，复杂的工作环境对产品的质量和可靠性提出了更高的要求。因此，建设完善的研发和试验验证平台，对于泛华这样的企业就显得尤为重要。
“目前，我们迫切需要建设的设计实验平台包括点火系统综合试验台，点火系统综合环境试验台，以及点火装置、点火电嘴、点火电缆等部件的专业测试设备，这需要企业自身和集团公司以及上级部门的联合投入。之后，希望在这些平台建设的基础上，建成一个国防重点实验室。通过这些平台建设，可以使新的研发人员快速成才，也可以提升我们的协同研发、并行研发、快速研发和自主研发的能力，使我们真正具备系统集成和供应商能力。此外，通过这些平台建设，可以将技术和质量问题解决在前端，避免因小误大。”
与设计实验平台建设同样重要的，就是人才队伍建设。在泛华公司现有的人才队伍中，有集团公司的特级专家、一级专家。2013年，泛华公司开始推动自己的专家体系建设，打造与集团相对应的专家队伍体系，实现长家分离。具体到科研工作中，“我们根据型号研制任务，初步设立了5个型号总师，今年我们将对型号总师的工作进行整合，建立型号总师负责制，加强新品管理。”从公司层面来讲，泛华公司人才队伍建设的目标，是希望科技人员能够占到公司在职员工的50%以上。因为打造一支具有较大规模和出色专业能力的科技人才队伍，才能真正实现研发驱动的企业发展模式。
在加强平台与人才队伍建设的基础上，如果能够完成对国内相关专业的整合，将有限的资源集中起来形成合力，也将增加在市场上的竞争力。对此，杨光明充满希望。“长期以来，国家和集团公司对航空发动机产业都非常重视，这也使我们看到了点火系统这个专业面临着巨大的发展机遇。在这之前，集团曾经提出以泛华为主导，对国内相关专业进行整合，我们希望集团公司能够继续推动这项工作。当然，要获得集团的支持，前提是自己要有真本事。因为单纯靠支持得来的东西不会长久，凭真本事说话腰杆子才会硬。在整个航空工业领域，就点火系统这个专业来讲，我们有这个自信，也有这份责任。”
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