历史 我国路面检测设备发展缓慢
- 2013/11/1 11:11:44 15906
- 来源：仪表网
摘要：目前，由人工检测向自动化检测技术发展，由破损类检测向无损检测技术发展，由低速度向高速度、高精度发展。路面检测设备在国内越来越多，但是却不存在符合国情、价格实惠、检测速度快、精度高等满足不同等级路面检测需求以及多项指标综合检测仪器。虽然我们仍在不断的努力，但是投资低，技术跟不上，研发进度缓慢等一系列历史问题，应该让我们意识到开发更完善的路面检测仪器是相当紧迫和必需的。
由黑龙江省交通科学研究所、黑龙江工程学院共同承担的黑龙江省交通运输厅科技项目“多种路面平整度仪的相关度分析研究”课题外业试验，经过5个多月的筹划、实施，于2013年9月27日顺利结束。项目试验涉及多种路面平整度测试设备，包括“三米直尺”、“连续式路面平整度仪（八轮仪）”、“车载式路面激光平整度仪”、“精密电子水准仪”等。在达成试验目的、确保试验安全的前提下，课题组精心组织、多方协调、密切合作，反复比选观测路段，如期完成了合同计划中的试验内容，为项目合同计划的顺利完成打下了良好的基础。
交通运输和道路建设事业不仅是社会发展的重要基础设施和基础产业，还是国民经济运行的命脉。目前，我国的交通事业正在飞速发展，如何迅速提高路面的施工质量评价及养护管理水平，如何、快速、全面地检测表征沥青路面里面行车性能的各项参数，已成为我国高等级公路以及城市主干线道路建设的重要课题，对我国国民经济的持续健康快速发展具有很总要的意义。
路面平整度是评定沥青路面车行性能常见、重要的一项检测参数，不仅对检验和控制工程质量至关重要，还决定着道路养护决策的科学化成都和养护资金的优化分配。但是，由于历史原因，我国各基层施工单位在沥青路面平整度的检测方法和检测设备方面，与世界交通发达国家相比还存在相当大的差距，普遍存在着速度慢、误差大、效率低、检测时严重影响交通运输等问题，并且其评定指标不够统一，迫切需要进一步改进。
然而，直接从国外引进的先进沥青路面平整度检测设备，存在价格昂贵，以及随之而来的保养检修负担重，设备技术升级困难等一系列问题。此外，由于国内外在路面平整度检测方法和评定指标方面存在的差异，使其难以在我国目前的沥青路面平整度检测中直接加以应用，从长远来看，如果不拥有独立知识产权的核心技术将不利于我国高速公路沥青路面平整度检测技术的发展。
自1917年美国联邦公路局使用种专用仪器测量路面的平整度以来，国外开始了沥青路面平整度检测设备的研究，至今已积累了许多较为成熟的技术。早期研制的沥青路面平整度检测设备如：美国GMR断面仪、英国TRRL改进研制的VBI颠簸累计仪、澳大利亚的NAASRA平整度仪等，已广泛应用于路面的检测、公路施工工程的质量评价及日常养护管理中。但是，这些检测设备均需要将传感器附着于待测道路表面，因此检测时不但影响路面原有状态，限制了测量精度、测量效率和检测设备的移动速度，而且还增大了操作者的劳工强度和测量轮的耐磨性能要求。
近年来，随着激光、超声波、GPS卫星定位及雷达等先进技术的全面应用，非接触式沥青路面平整度检测设备应运而生。此类沥青路面平整度检测设备采集样点密、精度高，但是所用传感器太多，整套设备的成本较高。
国内沥青路面平整度检测设备研制起步较晚，发展缓慢。自20世纪80年代后期开始，通过技术及相关部分设备的引进和自主开发，在路面检测方面也取得一定的成果，研制生产了联系平整度仪、颠簸累积仪等检测设备，但是普遍存在检测手段落后、效率不高、对交通干扰严重等问题。
目前，由人工检测向自动化检测技术发展，由破损类检测向无损检测技术发展，由低速度向高速度、高精度发展。路面检测设备在国内越来越多，但是却不存在符合国情、价格实惠、检测速度快、精度高等满足不同等级路面检测需求以及多项指标综合检测仪器。虽然我们仍在不断的努力，但是投资低，技术跟不上，研发进度缓慢等一系列历史问题，应该让我们意识到开发更完善的路面检测仪器是相当紧迫和必需的。
交通运输和道路建设事业不仅是社会发展的重要基础设施和基础产业，还是国民经济运行的命脉。目前，我国的交通事业正在飞速发展，如何迅速提高路面的施工质量评价及养护管理水平，如何、快速、全面地检测表征沥青路面里面行车性能的各项参数，已成为我国高等级公路以及城市主干线道路建设的重要课题，对我国国民经济的持续健康快速发展具有很总要的意义。
路面平整度是评定沥青路面车行性能常见、重要的一项检测参数，不仅对检验和控制工程质量至关重要，还决定着道路养护决策的科学化成都和养护资金的优化分配。但是，由于历史原因，我国各基层施工单位在沥青路面平整度的检测方法和检测设备方面，与世界交通发达国家相比还存在相当大的差距，普遍存在着速度慢、误差大、效率低、检测时严重影响交通运输等问题，并且其评定指标不够统一，迫切需要进一步改进。
然而，直接从国外引进的先进沥青路面平整度检测设备，存在价格昂贵，以及随之而来的保养检修负担重，设备技术升级困难等一系列问题。此外，由于国内外在路面平整度检测方法和评定指标方面存在的差异，使其难以在我国目前的沥青路面平整度检测中直接加以应用，从长远来看，如果不拥有独立知识产权的核心技术将不利于我国高速公路沥青路面平整度检测技术的发展。
自1917年美国联邦公路局使用种专用仪器测量路面的平整度以来，国外开始了沥青路面平整度检测设备的研究，至今已积累了许多较为成熟的技术。早期研制的沥青路面平整度检测设备如：美国GMR断面仪、英国TRRL改进研制的VBI颠簸累计仪、澳大利亚的NAASRA平整度仪等，已广泛应用于路面的检测、公路施工工程的质量评价及日常养护管理中。但是，这些检测设备均需要将传感器附着于待测道路表面，因此检测时不但影响路面原有状态，限制了测量精度、测量效率和检测设备的移动速度，而且还增大了操作者的劳工强度和测量轮的耐磨性能要求。
近年来，随着激光、超声波、GPS卫星定位及雷达等先进技术的全面应用，非接触式沥青路面平整度检测设备应运而生。此类沥青路面平整度检测设备采集样点密、精度高，但是所用传感器太多，整套设备的成本较高。
国内沥青路面平整度检测设备研制起步较晚，发展缓慢。自20世纪80年代后期开始，通过技术及相关部分设备的引进和自主开发，在路面检测方面也取得一定的成果，研制生产了联系平整度仪、颠簸累积仪等检测设备，但是普遍存在检测手段落后、效率不高、对交通干扰严重等问题。
目前，由人工检测向自动化检测技术发展，由破损类检测向无损检测技术发展，由低速度向高速度、高精度发展。路面检测设备在国内越来越多，但是却不存在符合国情、价格实惠、检测速度快、精度高等满足不同等级路面检测需求以及多项指标综合检测仪器。虽然我们仍在不断的努力，但是投资低，技术跟不上，研发进度缓慢等一系列历史问题，应该让我们意识到开发更完善的路面检测仪器是相当紧迫和必需的。
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