GE将增强动力定位（DP）系统可操作性
- 2013/5/9 15:51:30 19094
- 来源：GE能源集团
摘要：导读：2013年5月8日，GE Power Conversion业务部门宣布，他们正在增强动力定位（DP）系统的可操作性。今后，DP操作员能够将其精力集中到真正的工作上，即控制船舶，而不会因操纵、控制复杂的计算机系统而转移注意力。GEPower Conversion利用新型的人机界面（HMI）实现了此目的。
导读：2013年5月8日，GE Power Conversion业务部门宣布，他们正在增强动力定位（DP）系统的可操作性。今后，DP操作员能够将其精力集中到真正的工作上，即控制船舶，而不会因操纵、控制复杂的计算机系统而转移注意力。GE Power Conversion利用新型的人机界面（HMI）实现了此目的。
•提高了态势感知，将关注焦点集中到真正的航海技术上
•的灵活性，使海上作业更
•高能效的航海制，降低了运营成本，减少废气排放支持GE绿色创想理念
•配置了全面整合的综合系统，实现更的电力推进布局
法国巴黎–2013年5月8日讯–GE Power Conversion业务部门（NYSE：GE）宣布，他们正在增强动力定位（DP）系统的可操作性。在OTC发布的新型动力定位系统具有更高的能效和整合，为重要的是海员操作起来更简便。GE Power Conversion船舶行业负责人Paul English说：“我们在把船舶的控制权交回到海员的手中。”
自从大约50年前推出以来，DP系统的结构和操作变得日益复杂。传感器更加精细化，数量更多，同时电力推进系统的复杂性日益增加。同时，船舶定位系统的核心计算机控制也变得更加复杂，但DP系统的基本原理并未改变——利用计算机系统接收一定范围内传感器感知到的环境、艏向、位置和船位信号并将指令发送给助推器和推进器来将船舶保持在要求的位置。总的来说，它通过复杂过程将船保持在要求的位置，这是一个需要高度系统自动化的过程，使操作员能够独立操纵舰船。
Paul English说：“随着DP系统的不断精细化和复杂化，它可能导致的风险是迫使DP系统的操作员要全神贯注于计算机的管理，而非关注船舶、位置、艏向和航向控制等首要任务。”
“通过GE的新系统，我们正把DP归还给操作员，将DP控制从工程世界带回到海洋世界，我们正将其重新变成一种航海仪器。今后，DP操作员能够将其精力集中到真正的工作上，即控制船舶，而不会因操纵、控制复杂的计算机系统而转移注意力。”
GE Power Conversion利用新型的人机界面（HMI）实现了此目的。控制台非常简洁、整齐，控制装置很少。操作员可以调整26英寸的可偏转触摸屏，使站立操作、坐着操作或来回走动操作时，都能符合人体工学。它适用于各种身高的操作员；同时，在船桥上的各种照明条件下甚至是存在太阳光和人造光反射的情况下，它的屏幕都同样清晰可见。操作员可以根据屏幕提示选择不同语言，从而使操作员能使用母语使用所有的功能模块。
GE Power Conversion投入了大量的时间和精力来改进HMI的人体工学。GE Power Conversion动用大量的专业工程师、设计师、GE研发中心内研究人体工学的的人类心理学家、UX（用户体验）创新实验室，制造更方便、、满足船员期望的HMI显示器。
新型DP控制系统还体现在能效和可持续性发展方面的改善。作为GE绿色创想项目的一部分，该新型DP系统支持GE应对包括更清洁、更能源并减少废气排放在内的严峻挑战的理念。它采用新型控制模式，即可在合适情况下使用的“能效”模式。例如，补给船停靠钻井平台时，船长需要的是高精度定位。然而，如果当该补给船停靠点与钻井平台距离较远使，采用GE的新型DP系统的“能效”模式，可以更加准确地定位，并大幅度降低燃料消耗。研究表明，根据环境和具体操作情况，可节约10%以上的燃料并降低20%的Nox排放。
正是由于这些优点，新型的DP控制系统比以前更具技术和商业竞争力。Paul English表示：“这要归功于公司在谨慎工程技术选择上的投入和，我相信它能在相同条件下创造更大的收益。我们所做的是转变我们的观念并以崭新的视角对待旧问题，我们相信客户会认识到改变所带来的利益。”
同时，GE在过程控制与自动化、机械和传感器应用方面的能力也十分突出。Paul English表示：“在整船服务方面我们具有丰富的技术和经验。GE提供的是整套系统，而非单个元件。这使我们处于一个更佳的位置能够看到更加广阔的远景，并使我们有能力优化系统内的各元件，使它们更好地协同工作。”
•提高了态势感知，将关注焦点集中到真正的航海技术上
•的灵活性，使海上作业更
•高能效的航海制，降低了运营成本，减少废气排放支持GE绿色创想理念
•配置了全面整合的综合系统，实现更的电力推进布局
法国巴黎–2013年5月8日讯–GE Power Conversion业务部门（NYSE：GE）宣布，他们正在增强动力定位（DP）系统的可操作性。在OTC发布的新型动力定位系统具有更高的能效和整合，为重要的是海员操作起来更简便。GE Power Conversion船舶行业负责人Paul English说：“我们在把船舶的控制权交回到海员的手中。”
自从大约50年前推出以来，DP系统的结构和操作变得日益复杂。传感器更加精细化，数量更多，同时电力推进系统的复杂性日益增加。同时，船舶定位系统的核心计算机控制也变得更加复杂，但DP系统的基本原理并未改变——利用计算机系统接收一定范围内传感器感知到的环境、艏向、位置和船位信号并将指令发送给助推器和推进器来将船舶保持在要求的位置。总的来说，它通过复杂过程将船保持在要求的位置，这是一个需要高度系统自动化的过程，使操作员能够独立操纵舰船。
Paul English说：“随着DP系统的不断精细化和复杂化，它可能导致的风险是迫使DP系统的操作员要全神贯注于计算机的管理，而非关注船舶、位置、艏向和航向控制等首要任务。”
“通过GE的新系统，我们正把DP归还给操作员，将DP控制从工程世界带回到海洋世界，我们正将其重新变成一种航海仪器。今后，DP操作员能够将其精力集中到真正的工作上，即控制船舶，而不会因操纵、控制复杂的计算机系统而转移注意力。”
GE Power Conversion利用新型的人机界面（HMI）实现了此目的。控制台非常简洁、整齐，控制装置很少。操作员可以调整26英寸的可偏转触摸屏，使站立操作、坐着操作或来回走动操作时，都能符合人体工学。它适用于各种身高的操作员；同时，在船桥上的各种照明条件下甚至是存在太阳光和人造光反射的情况下，它的屏幕都同样清晰可见。操作员可以根据屏幕提示选择不同语言，从而使操作员能使用母语使用所有的功能模块。
GE Power Conversion投入了大量的时间和精力来改进HMI的人体工学。GE Power Conversion动用大量的专业工程师、设计师、GE研发中心内研究人体工学的的人类心理学家、UX（用户体验）创新实验室，制造更方便、、满足船员期望的HMI显示器。
新型DP控制系统还体现在能效和可持续性发展方面的改善。作为GE绿色创想项目的一部分，该新型DP系统支持GE应对包括更清洁、更能源并减少废气排放在内的严峻挑战的理念。它采用新型控制模式，即可在合适情况下使用的“能效”模式。例如，补给船停靠钻井平台时，船长需要的是高精度定位。然而，如果当该补给船停靠点与钻井平台距离较远使，采用GE的新型DP系统的“能效”模式，可以更加准确地定位，并大幅度降低燃料消耗。研究表明，根据环境和具体操作情况，可节约10%以上的燃料并降低20%的Nox排放。
正是由于这些优点，新型的DP控制系统比以前更具技术和商业竞争力。Paul English表示：“这要归功于公司在谨慎工程技术选择上的投入和，我相信它能在相同条件下创造更大的收益。我们所做的是转变我们的观念并以崭新的视角对待旧问题，我们相信客户会认识到改变所带来的利益。”
同时，GE在过程控制与自动化、机械和传感器应用方面的能力也十分突出。Paul English表示：“在整船服务方面我们具有丰富的技术和经验。GE提供的是整套系统，而非单个元件。这使我们处于一个更佳的位置能够看到更加广阔的远景，并使我们有能力优化系统内的各元件，使它们更好地协同工作。”
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