资讯中心

沿海钢铁基地撬起中国钢铁产业转型

2012/6/14 10:43:42    7775

来源：慧聪机床网

摘要：

　　2012年中国钢铁工业亏损，全行业遭遇调整困局，国家层面寻求突围。5月24日国家发改委发布消息，南方沿海广西防城港、广东湛江钢铁基地项目正式获批。其中，广西防城港建设规模年产铁850万吨、钢920万吨、钢材860万吨；广东湛江建设规模年产铁920万吨、钢1000万吨、钢材938万吨。国家希翼借助沿海钢铁项目，发挥沿海优势，资源、能源以配置为主，实现创新管理模式，提高竞争力，推进中国钢铁产业结构调整，并为该行业发展方式转变提供经验。
　　
　　有人认为，这将加剧行业产能过剩，将把钢铁产业推向深渊。冶金工业规划研究院数据显示，截至2011年底，中国粗钢产能已达9亿吨左右，但在2005年以来开工建设的3.57亿吨的产能中，未按规定取得国家核准的占79%。
　　
　　其实，这反映了中国钢铁的两难，即控制产能和提升产业层次矛盾。但导致出现这个问题的根源在于，大型钢铁项目迟迟得不到国家批准，令各地小钢厂有了介入空间，终导致中国钢铁行业的低水平重复建设，其中典型的是沿海大型钢铁精品基地的迟迟难产。
　　
　　从2009年开始，中国政府对钢铁行业执行三年不上新项目的严格管制。除首钢搬迁，汶川地震灾后重建项目以外，宝钢湛江、武钢防城港等沿海钢铁基地建设，以及城市钢厂搬迁等布局调整任务基本未能付诸实施。结果是大型钢铁企业发展受阻，而地方中小钢厂的产能迅速扩张。而各地政府出于扩充本地经济，拉动当地就业、税收，以及整个地区的物流等关联产业发展的愿景，为这些中小钢厂的扩张产能提供了保护伞。
　　
　　此次政府批准两广沿海钢铁基地，将有望提高钢铁企业运作效率、抑制行业产能和钢铁产业整体布局方面形成影响，整体提升中国钢铁产业。
　　
　　大型沿海钢铁基地的突出优势是，依港建厂，有着物流成本优势，原料和成品运输费用减少。比如武钢防城港项目，原料铁矿石通过防城港上岸，比从武钢本部上岸每吨节约运费200元以上。加快临港沿海基地建设，也将大量节省铁矿石、焦煤运费。
　　
　　另外两广建设沿海钢铁基地，防城港、湛江的港口码头水深均接近20米，目前分别可以停泊20万吨级和25万吨级货船的靠泊能力，有利于降低钢铁企业总成本。此前宝钢所在地的港口运输条件受限制，因此在浙江宁波北仑港造专用码头转驳，从而推高了成本。而在1978年上海动工之前，对选址有过争议，上海港水深不足，现在看若选址宁波或长江口以北将有一定的优势，直接运进铁矿，可省下从宁波北仑港区、马迹山港的转驳成本，也可省下上海港的散货码头的扩建费用。
　　
　　重要的一点是，钢铁基地产能释放，将抑制中小钢厂产能扩张。目前，全国有钢生产能力的企业有550多家，有铁生产能力的企业有770多家，轧钢企业有3000-4000家。资料显示，2011年全国重点大中型钢铁企业的销售利润率只有2.4%。进入今年一季度，更是全行业亏损，一季度，全国重点大中型钢铁企业亏损10.34亿元，钢铁主业平均销售利润率-0.12%。在2011年巨亏上市公司中，钢企就占到四席。
　　
　　中钢协副会长王晓齐直言，钢铁行业需要“优胜劣汰”，“在严峻竞争中，必然有一批企业死掉，像凤凰涅盘一样，重新焕发他应有的光辉”。

全部评论