霍尼韦尔2011年销售额达365亿美元
- 2012/2/1 8:42:30 991
- 来源：PR Newswire Asia
摘要：
导读：霍尼韦尔日前公布了其2011年第四季度及全年财务业绩，2011年第四季度销售额增长8%，达95亿美元，而2010年同期为87亿美元。自动化控制系统集团得益于全集团业务的内生式增长，与2010年第四季度相比，销售额增长了4%。净收购的有利影响抵消了第四季度外汇折算的负面影响。业绩增长继续得益于新产品的引入、新兴市场的扩展以及安全、安防和能源效率等有利的宏观形势。
霍尼韦尔(纽交所代码：HON)日前公布了其2011年第四季度及全年财务业绩，具体如下：
2011年第四季度销售额增长8%，达95亿美元，而2010年同期为87亿美元
-其中7%的内生式增长反映了霍尼韦尔在大多数终端市场的份额持续走强、公司不断地发布新产品以及扩展新市场
2011年第四季度预估每股收益(不计按市值调整养老金所带来的影响)提升至1.05美元，较2010年第四季度的预估每股收益0.87美元，增长了21%；2011年第四季度报告的实际每股收益为负0.40美元，而去年同期的实际每股收益为0.47美元
-使用7.843亿加权平均流通股假设稀释计算出的市值调整养老金为每股1.45美元
2011年第四季度运营产生的现金流为15亿美元，包含2011年第四季度缴纳的养老金2.5亿美元
-2011年第四季度自由现金流为14亿美元(来自运营的现金流减去资本支出)，其中包括需要缴纳的养老金2.5亿美元
公司2011年全年业绩为：
2011年销售额达365亿美元，较2010年大约增长13%
-其中8%的内生式增长反映了霍尼韦尔在终端市场的份额持续走强、公司不断地发布新产品以及扩展新市场
2011年预估每股收益(不计按市值调整养老金所带来的影响)为4.05美元，较2010年的3.00美元上升了35%；2011年报告的实际每股收益为2.61美元，而去年同期的实际每股收益为2.59美元
-使用7.916亿加权平均流通股假设稀释计算出的市值调整养老金为每股1.44美元
2011年运营产生的现金流为28亿美元，包含2011年缴纳的养老金17亿美元
-2011年自由现金流大约为37亿美元，其中包括需要缴纳的养老金17亿美元
霍尼韦尔董事长兼执行官高德威表示：“霍尼韦尔在2011年的业绩非常出色。全公司实现了创纪录的内生式增长和利润率。在过去的10年中，公司正在经历重大的转型，这些转型的力量来自于运营机制和财务机制，而这些机制也是实现2011年业绩的重要支撑。我们部署了霍尼韦尔的五项倡议--增长、生产率、现金、人才及方法，创建了‘一个霍尼韦尔’的共同文化，致力于不断创新发展。这些努力的结果是，我们建立了一套‘在优势行业保持地位’的更优异的业务体系，保持了的业绩纪录，并建设了一套放眼的领导班子和一个丰沛的新产品新技术储备库。我们在关键流程方面的革新也在厚积薄发。我们已经走过了很长的一段路，对于未来我们充满信心。”
“2012年的宏观经济环境不容乐观，欧洲经济的低迷将会对短周期业务造成冲击，但我们相信霍尼韦尔已经做好准备，继续超额完成业绩目标。我们的长周期业务正在加快发展，包括商业航空原始制造商业务、UOP业务、建筑智能系统与分布(BuildingSolutions&Distribution)、过程控制(ProcessSolutions)的积压订单都相当可观，逼近160亿美元。我们预期2012年上半年温和增长，但我们相信可以通过强劲的销售，带动全年利润率的上升。我们做出的投资、我们优异的业绩纪录以及严谨的公司运作机制，是我们在2012年以及未来继续超额完成业绩目标的关键所在。”
第四季度各业务集团业绩摘要
航空航天集团
销售额与2010年第四季度相比增长了8%，主要由于商用原始设备制造商和售后产品销售增长20%，但部分增长被军方和政府服务销售的减少所抵消。
集团利润增长10%，利润率增长了40个基点，达到18.8%，这主要得益于售后产品销售的强劲增长以及扣除通货膨胀的净生产率的提高，而较高的研究与开发成本及EMS收购成本抵消了部分利润的增长。
霍尼韦尔在航空安全产品领域赢得了价值1亿多美元的订单，包括为汉莎航空公司所有的A320飞机提供IntuvueRadar和SmartLanding机场和跑道感知技术。中国国航将为其B777-300ER飞机装配霍尼韦尔的IntuvueRadar，以及卫星通信系统(SatelliteCommunicationSystem)、交通防撞系统(TrafficCollisionAvoidanceSystem)和语音和数据记录器(VoiceandDatarecorders)。另外，阿联酋航空公司还将为其777、A380及A340机队安装或更新霍尼韦尔的卫星通信系统。
2011年第四季度，霍尼韦尔从售后支持合同中获益1.5亿多美元。其中包括与迪拜航空公司(Flydubai)的维修成本协议，为该公司波音737-800客机上的辅助动力装置(APU)提供维修服务；与法国航空公司的售后支持协议，为数个机型提供多种航空电子组件；以及与埃塞俄比亚航空公司和中国国航关于提供机轮及刹车系统支持的协议。
霍尼韦尔还为巴西航空工业公司(Embraer)提供了HTF7000E型航空发动机，该机型是业内的HTF7000系列产品中的新版本，为巴西航空工业公司在其莱格赛(Legacy)450及500系列飞机上进行飞行试验。HTF7500E型航空发动机是霍尼韦尔生产的新一款节油发动机，它采用了低排放单环形燃烧室(SABER)技术，可为航空发动机减少25%的排放。
自动化控制系统集团
得益于全集团业务的内生式增长，与2010年第四季度相比，销售额增长了4%。净收购的有利影响抵消了第四季度外汇折算的负面影响。业绩增长继续得益于新产品的引入、新兴市场的扩展以及安全、安防和能源效率等有利的宏观形势。
集团利润增长了14%，利润率增长了130个基点，达到14.4%，主要得益于较高的销售量、的商务绩效、扣除通货膨胀的净生产率提升以及没有去年收购稀释的影响。
过程控制部与洛杉矶市签订了价值为8860万美元的合同，全面检修和升级该市废水处理系统的控制技术。该项目可以帮助该市的更换现有的控制系统，原有的系统有些已经使用了20年，业已过时。公司将提供一个全市范围的网络集成系统、简化运行操作、减少陈旧设施造成的环境风险。
生命安全集团收购了King’sSafetywear公司，这是一家的品牌足部安全产品及个人防护设备(PPE)提供商。公司总部在新加坡，King’s将被整合到安全产品部，这将会进一步扩展霍尼韦尔“从头到脚”的个人防护设备系列产品，把一系列受到人们青睐的足部防护产品品牌推向东南亚、澳大利亚等重要市场。生命安全集团还收购了FireSentry集团，这家私有制造商为广阔的工业市场提供新式火灾探测及控制产品。FireSentry的产品包括快速反应电光火焰探测器、便携式测试灯、专用控制面板等，这些产品受到石油化工、半导体等工业客户的青睐。
建筑智能系统部宣布了一项智能电网工程，旨在帮助苏格兰和南方能源公司(ScottishandSouthernEnergyPowerDistribution)将伦敦以西泰晤士河谷地区的30座商用及工业建筑连接起来，这项工程可以缓解未来可能会出现的因能源需求高峰的增长而引起的电力传输及分配瓶颈。这项工程将建立一个强劲、敏捷的网络，同时不会造成大范围断电或增加重大基础设施升级费用。霍尼韦尔将选择部分建筑安装自动需求响应(AutoDR)技术。
特性材料和技术集团
与2010年第四季度相比，销售额增长了24%。这得益于UOP的强劲项目销售、催化剂需求的大幅度增长、苯酚厂的收购、有利的价格以及先进材料部推出的新产品应用等。
集团利润增长了30%，利润率增长了80个基点，达到了15.6%。这得益于较多的项目销售、催化剂需求的增长、有利的产品与原料价差以及持续的生产力提高，但部分盈利被通货膨胀和收购苯酚厂带来的不利影响所抵消。
UOP宣布其生产的吸附离子交换产品已成功由东芝集团公司及绍尔服务公司应用于清理日本福岛核电站的辐射污水。简体活性水检索和恢复系统(SARRY)正使用UOPIONSIV™离子交换产品清除和减少由2011年日本大地震和海啸辐射污水中的放射性物质。
树脂和化学部与世界大的私有食品和农业综合公司J.R.Simplot公司签订了一项协议，帮助他们建造一套设备，可以生产霍尼韦尔Sulf-N®26肥料，这是一种肥料，它具有传统*基肥料的所有优点，同时显著降低了爆炸的风险。
UOP宣布由其开发，旨在帮助炼油企业从原油中获取更多高价值产品的加工技术Uniflex™，已由巴基斯坦国家炼油有限公司(NationalRefineryLimited)选中，用于改进巴基斯坦柴油和润滑油的生产。Uniflex™技术可以使炼油企业将油桶底部的原油(原油油桶中重的部分，也称为减压油渣)加工成高价值的运输用燃料。这项技术可以将90%的减压油渣转化为运输用燃料。
交通运输系统集团
与2010年第四季度相比，销售额增长了10%。这得益于对涡轮增压器需求的增加、新车型的推出、柴油发动机普及率的提高，但部分盈利被外汇结算的不利影响所抵消。
集团利润增长了14%，利润率增长了40个基点，到达了12.4%。增长主要利益于需求量的增加和生产率的提高，但部分增长被通货膨胀抵消。
第四季度霍尼韦尔涡轮增压技术部为乘用和商用车的汽油和柴油动力系统在大约推出了25项全新的涡轮增压应用技术，使2011年的应用技术总数接近100项，超过了该部门于2007年推出的数量，创造了新纪录。
当前的制造商都致力于发动机小型化，运用涡轮增压技术，以适应不断严苛的监管要求和满足客户需要。第四季度霍尼韦尔涡轮增压技术部通过在新车型上的销售可获得的收益达到5亿多美元，年初至今该部门获得的订单在整个车型生命周期可为部门带来的收入总额已达到28亿美元。第四季度集团从奥迪、尼桑、菲亚特、克莱斯勒、卡特彼勒等客户获得了新的业务。
霍尼韦尔(纽交所代码：HON)日前公布了其2011年第四季度及全年财务业绩，具体如下：
2011年第四季度销售额增长8%，达95亿美元，而2010年同期为87亿美元
-其中7%的内生式增长反映了霍尼韦尔在大多数终端市场的份额持续走强、公司不断地发布新产品以及扩展新市场
2011年第四季度预估每股收益(不计按市值调整养老金所带来的影响)提升至1.05美元，较2010年第四季度的预估每股收益0.87美元，增长了21%；2011年第四季度报告的实际每股收益为负0.40美元，而去年同期的实际每股收益为0.47美元
-使用7.843亿加权平均流通股假设稀释计算出的市值调整养老金为每股1.45美元
2011年第四季度运营产生的现金流为15亿美元，包含2011年第四季度缴纳的养老金2.5亿美元
-2011年第四季度自由现金流为14亿美元(来自运营的现金流减去资本支出)，其中包括需要缴纳的养老金2.5亿美元
公司2011年全年业绩为：
2011年销售额达365亿美元，较2010年大约增长13%
-其中8%的内生式增长反映了霍尼韦尔在终端市场的份额持续走强、公司不断地发布新产品以及扩展新市场
2011年预估每股收益(不计按市值调整养老金所带来的影响)为4.05美元，较2010年的3.00美元上升了35%；2011年报告的实际每股收益为2.61美元，而去年同期的实际每股收益为2.59美元
-使用7.916亿加权平均流通股假设稀释计算出的市值调整养老金为每股1.44美元
2011年运营产生的现金流为28亿美元，包含2011年缴纳的养老金17亿美元
-2011年自由现金流大约为37亿美元，其中包括需要缴纳的养老金17亿美元
霍尼韦尔董事长兼执行官高德威表示：“霍尼韦尔在2011年的业绩非常出色。全公司实现了创纪录的内生式增长和利润率。在过去的10年中，公司正在经历重大的转型，这些转型的力量来自于运营机制和财务机制，而这些机制也是实现2011年业绩的重要支撑。我们部署了霍尼韦尔的五项倡议--增长、生产率、现金、人才及方法，创建了‘一个霍尼韦尔’的共同文化，致力于不断创新发展。这些努力的结果是，我们建立了一套‘在优势行业保持地位’的更优异的业务体系，保持了的业绩纪录，并建设了一套放眼的领导班子和一个丰沛的新产品新技术储备库。我们在关键流程方面的革新也在厚积薄发。我们已经走过了很长的一段路，对于未来我们充满信心。”
“2012年的宏观经济环境不容乐观，欧洲经济的低迷将会对短周期业务造成冲击，但我们相信霍尼韦尔已经做好准备，继续超额完成业绩目标。我们的长周期业务正在加快发展，包括商业航空原始制造商业务、UOP业务、建筑智能系统与分布(BuildingSolutions&Distribution)、过程控制(ProcessSolutions)的积压订单都相当可观，逼近160亿美元。我们预期2012年上半年温和增长，但我们相信可以通过强劲的销售，带动全年利润率的上升。我们做出的投资、我们优异的业绩纪录以及严谨的公司运作机制，是我们在2012年以及未来继续超额完成业绩目标的关键所在。”
第四季度各业务集团业绩摘要
航空航天集团
销售额与2010年第四季度相比增长了8%，主要由于商用原始设备制造商和售后产品销售增长20%，但部分增长被军方和政府服务销售的减少所抵消。
集团利润增长10%，利润率增长了40个基点，达到18.8%，这主要得益于售后产品销售的强劲增长以及扣除通货膨胀的净生产率的提高，而较高的研究与开发成本及EMS收购成本抵消了部分利润的增长。
霍尼韦尔在航空安全产品领域赢得了价值1亿多美元的订单，包括为汉莎航空公司所有的A320飞机提供IntuvueRadar和SmartLanding机场和跑道感知技术。中国国航将为其B777-300ER飞机装配霍尼韦尔的IntuvueRadar，以及卫星通信系统(SatelliteCommunicationSystem)、交通防撞系统(TrafficCollisionAvoidanceSystem)和语音和数据记录器(VoiceandDatarecorders)。另外，阿联酋航空公司还将为其777、A380及A340机队安装或更新霍尼韦尔的卫星通信系统。
2011年第四季度，霍尼韦尔从售后支持合同中获益1.5亿多美元。其中包括与迪拜航空公司(Flydubai)的维修成本协议，为该公司波音737-800客机上的辅助动力装置(APU)提供维修服务；与法国航空公司的售后支持协议，为数个机型提供多种航空电子组件；以及与埃塞俄比亚航空公司和中国国航关于提供机轮及刹车系统支持的协议。
霍尼韦尔还为巴西航空工业公司(Embraer)提供了HTF7000E型航空发动机，该机型是业内的HTF7000系列产品中的新版本，为巴西航空工业公司在其莱格赛(Legacy)450及500系列飞机上进行飞行试验。HTF7500E型航空发动机是霍尼韦尔生产的新一款节油发动机，它采用了低排放单环形燃烧室(SABER)技术，可为航空发动机减少25%的排放。
自动化控制系统集团
得益于全集团业务的内生式增长，与2010年第四季度相比，销售额增长了4%。净收购的有利影响抵消了第四季度外汇折算的负面影响。业绩增长继续得益于新产品的引入、新兴市场的扩展以及安全、安防和能源效率等有利的宏观形势。
集团利润增长了14%，利润率增长了130个基点，达到14.4%，主要得益于较高的销售量、的商务绩效、扣除通货膨胀的净生产率提升以及没有去年收购稀释的影响。
过程控制部与洛杉矶市签订了价值为8860万美元的合同，全面检修和升级该市废水处理系统的控制技术。该项目可以帮助该市的更换现有的控制系统，原有的系统有些已经使用了20年，业已过时。公司将提供一个全市范围的网络集成系统、简化运行操作、减少陈旧设施造成的环境风险。
生命安全集团收购了King’sSafetywear公司，这是一家的品牌足部安全产品及个人防护设备(PPE)提供商。公司总部在新加坡，King’s将被整合到安全产品部，这将会进一步扩展霍尼韦尔“从头到脚”的个人防护设备系列产品，把一系列受到人们青睐的足部防护产品品牌推向东南亚、澳大利亚等重要市场。生命安全集团还收购了FireSentry集团，这家私有制造商为广阔的工业市场提供新式火灾探测及控制产品。FireSentry的产品包括快速反应电光火焰探测器、便携式测试灯、专用控制面板等，这些产品受到石油化工、半导体等工业客户的青睐。
建筑智能系统部宣布了一项智能电网工程，旨在帮助苏格兰和南方能源公司(ScottishandSouthernEnergyPowerDistribution)将伦敦以西泰晤士河谷地区的30座商用及工业建筑连接起来，这项工程可以缓解未来可能会出现的因能源需求高峰的增长而引起的电力传输及分配瓶颈。这项工程将建立一个强劲、敏捷的网络，同时不会造成大范围断电或增加重大基础设施升级费用。霍尼韦尔将选择部分建筑安装自动需求响应(AutoDR)技术。
特性材料和技术集团
与2010年第四季度相比，销售额增长了24%。这得益于UOP的强劲项目销售、催化剂需求的大幅度增长、苯酚厂的收购、有利的价格以及先进材料部推出的新产品应用等。
集团利润增长了30%，利润率增长了80个基点，达到了15.6%。这得益于较多的项目销售、催化剂需求的增长、有利的产品与原料价差以及持续的生产力提高，但部分盈利被通货膨胀和收购苯酚厂带来的不利影响所抵消。
UOP宣布其生产的吸附离子交换产品已成功由东芝集团公司及绍尔服务公司应用于清理日本福岛核电站的辐射污水。简体活性水检索和恢复系统(SARRY)正使用UOPIONSIV™离子交换产品清除和减少由2011年日本大地震和海啸辐射污水中的放射性物质。
树脂和化学部与世界大的私有食品和农业综合公司J.R.Simplot公司签订了一项协议，帮助他们建造一套设备，可以生产霍尼韦尔Sulf-N®26肥料，这是一种肥料，它具有传统*基肥料的所有优点，同时显著降低了爆炸的风险。
UOP宣布由其开发，旨在帮助炼油企业从原油中获取更多高价值产品的加工技术Uniflex™，已由巴基斯坦国家炼油有限公司(NationalRefineryLimited)选中，用于改进巴基斯坦柴油和润滑油的生产。Uniflex™技术可以使炼油企业将油桶底部的原油(原油油桶中重的部分，也称为减压油渣)加工成高价值的运输用燃料。这项技术可以将90%的减压油渣转化为运输用燃料。
交通运输系统集团
与2010年第四季度相比，销售额增长了10%。这得益于对涡轮增压器需求的增加、新车型的推出、柴油发动机普及率的提高，但部分盈利被外汇结算的不利影响所抵消。
集团利润增长了14%，利润率增长了40个基点，到达了12.4%。增长主要利益于需求量的增加和生产率的提高，但部分增长被通货膨胀抵消。
第四季度霍尼韦尔涡轮增压技术部为乘用和商用车的汽油和柴油动力系统在大约推出了25项全新的涡轮增压应用技术，使2011年的应用技术总数接近100项，超过了该部门于2007年推出的数量，创造了新纪录。
当前的制造商都致力于发动机小型化，运用涡轮增压技术，以适应不断严苛的监管要求和满足客户需要。第四季度霍尼韦尔涡轮增压技术部通过在新车型上的销售可获得的收益达到5亿多美元，年初至今该部门获得的订单在整个车型生命周期可为部门带来的收入总额已达到28亿美元。第四季度集团从奥迪、尼桑、菲亚特、克莱斯勒、卡特彼勒等客户获得了新的业务。
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