京沪高铁G114列车故障 事出速度传感器
- 2011/7/21 10:57:02 4564
- 来源:财新网
摘要:
7月13日从上海虹桥发往北京的京沪高铁G114次列车行驶至镇江南站时突发故障,列车无法运行。财新记者从知悉铁道部内部通报的业内人士处获悉,周三G114次列车故障原因为“速度传感器出现问题导致列车限速”。
上述人士透露,出事列车为中国北车长春轨道客车股份有限公司(下称北车长客)生产的CRH380BL-6418列车。据他介绍,当时列车“速度传感器出现问题”,导致车辆限速,铁路部门终启动热备车供旅客换乘。
针对此次事故,此前北车技术人员对媒体称,事故发生后,列车电气自动保护机制立即启动,将列车限速运行以确保安全。
这位人士透露,并不存在什么“电气保护机制”,目前看来应该是列车网络自动控制系统软件存在缺陷。他表示,如果软件设计到位,部分速度传感器故障不会影响行车,“从昨天列车速度只有一百多公里的情况来看,极可能是该车网络控制软件存在缺陷。”
“昨天是速度传感器坏了后,软件未能识别运行良好的传感器与出现故障的传感器,好的坏的都参与控制,结果车速受到影响。”该人士表示,如果软件设计到位,列车自动网络控制系统应该能识别出存在故障的传感器,并弃用其信号,而其他正常的速度传感器可以保证车速不受影响。“但由于北车长客等不掌握软件技术,没有办法自主操作,造成了这一结果”。
7月13日从上海虹桥开往北京的京沪高铁G114次列车从上海出发后,一直低速行驶,时速保持在130公里以下,行驶至镇江段时被迫停车,事故发生后铁路部门积极启动热备车底(备用车),组织旅客进行换乘,终列车晚点2小时40分钟。
上述人士透露,出事列车为中国北车长春轨道客车股份有限公司(下称北车长客)生产的CRH380BL-6418列车。据他介绍,当时列车“速度传感器出现问题”,导致车辆限速,铁路部门终启动热备车供旅客换乘。
针对此次事故,此前北车技术人员对媒体称,事故发生后,列车电气自动保护机制立即启动,将列车限速运行以确保安全。
这位人士透露,并不存在什么“电气保护机制”,目前看来应该是列车网络自动控制系统软件存在缺陷。他表示,如果软件设计到位,部分速度传感器故障不会影响行车,“从昨天列车速度只有一百多公里的情况来看,极可能是该车网络控制软件存在缺陷。”
“昨天是速度传感器坏了后,软件未能识别运行良好的传感器与出现故障的传感器,好的坏的都参与控制,结果车速受到影响。”该人士表示,如果软件设计到位,列车自动网络控制系统应该能识别出存在故障的传感器,并弃用其信号,而其他正常的速度传感器可以保证车速不受影响。“但由于北车长客等不掌握软件技术,没有办法自主操作,造成了这一结果”。
7月13日从上海虹桥开往北京的京沪高铁G114次列车从上海出发后,一直低速行驶,时速保持在130公里以下,行驶至镇江段时被迫停车,事故发生后铁路部门积极启动热备车底(备用车),组织旅客进行换乘,终列车晚点2小时40分钟。
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