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：王银霞（）

数字化通讯

数字式电子汽车衡解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯

模拟式传感器的输出信号大一般在数十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右，其抗*力远大于模拟信号数百倍，解决传输信号弱及干扰问题

采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于1000米；

总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中多可接32只称重传感器。

智能化技术

数字式电子汽车衡解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术

防止利用简单电路改变称量信号大小作弊；

数字式电子汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。*性，互换性好，多只传感器并联组秤后，可用软件方法实现线性，修正及性能补偿，减少系统误差，简化了秤体的现场安装调试，标定，调整。

故障自动诊断，出错信息代码提示功能。

当负荷长时间加在一称重传感器上时，其输出常有较大变化，数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件，自动补偿了蠕变

数字化校准技术

数字式电子汽车衡无需称重显示仪表降低汽车衡故障率--数字化校准技术

使衡器偏载（四角）校准一次自动完成；

可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、使每只传感器的系数和零点参数*。

数字式汽车衡可直接接在计算机上显示称重过程，减少了称重故障环节。当今计算机硬件极为可靠，故由此组成的称重系统更加安全可靠

其他*技术

解决偏载误差，四角调整更加方便

数字式汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度温度变化而产生的影响，改变了过去手工调节电阻，计算机能将各传感器输出的数字信号予以编码和识别，用软件自动调整角差，使误差调整更加简单和准确。

具有故障自诊断能力

数字式汽车衡具有*的人机对话接口，自诊断功能突出，使用过程中能不断检测汽车衡的工作状况，当检测到传感器故障时，能及时发出错误信号，准确判断故障点，避免了因故障而造成的损失。

抗*力强

数字传感器大部分电子元器件都安装在传感器屏蔽体内，采用高集成化、高智能化的处理单元，独立的A/D转换器和数字信号输出端口，消除了因长距离传输，电压信号低，易受干扰的问题。

杜绝作弊现象：传输过程中数字信号采用密码保护，避免了汽车衡遭不法分子遥控，杜绝了作弊现象的出现。

防雷击能力突出

传感器内部PCB防雷击设计，提高了系统的防雷击能力。

模拟式电子汽车衡由钢结构模块式秤台，高精度桥式电阻应变模拟传感器和静态称重控制显示仪，密封型防水接线盒等组成

发展现状

近几年，电子衡器市场需求骤增，在县技术*等部门的扶持下先后发展起7家衡器生产企业

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