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供应电动车动力车用锂电池UN38.3测试方案——上海/苏州/无锡/南京/天津/北京/武汉/西安/杭州/济南/广州/深圳
确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据航协《危险物品规则》的相关规定,制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。也就是说锂电池要空运出货就必须做UN38.3。
根据民航规章要求,航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,zui重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构,也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告,民航将禁止锂电池进行航空运输.
UN38.3是指在*针对危险品运输专门制定的《*危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款,即要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。
电动车动力车用锂电池UN38.3测试项目及判定测试合格标准
测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa,温度20±5℃的条件下。
T.2热测试
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验,在极限温度中存放时间≥6h,高低温转换时间≤30min,冲击10次,室温(20±5℃)存放24h,试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动,3h内完成三维方向12次振动;
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击,每个安装方向进行3次,总共18次;
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路,短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上,检测电池表面温度。
T.7过充电试验
在2倍的zui大连续充电电流和2倍的zui大充电电压条件下,对电池过充24h。
T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源,以zui大放电电流进行强制放电。
依托集团公司强大的技术实力,以及国外设备厂家、专家团队的鼎力支持,我们可以为客户提供动力车用电池UN38.3全套实验室测试解决方案。
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