车轴车桥疲劳试验机主要用于1驱动桥桥壳垂直弯曲刚性试验，测点数量不少于9点，规定载荷是满载轴荷的2.5~3倍。广泛应用于材料和零部件的动、静态力学性能试验，包括材料和零部件的拉伸、压缩、低周和高周疲劳等试验。

机器简介：

1）铸造T型槽底座，门式框架结构连接固定于底座上；所有零部件布局于底座之上；

2)车桥总成试样安装于工作台上，有专用安装固定辅具；

3)框架横梁上的两个伺服作动器对试样施加试验力；

4)试验空间和车桥装夹位置空间可调；

5)串联于加载作动器上的负荷传感器和位移传感器采集检测试验力和试验位移；

6)伺服泵站位于主机一侧；

7)控制作动器的控制器，加载的试验力、位移实时检测、反馈、控制，控制通道可协同控制，多种试验控制模式，可静态加载，可设定加载波形、加载频率、协同模式等参数动态加载。（轮胎支撑时，即弹性支撑时，不设定加载波形。作动器提供频率的加载力，总成台架疲劳试验模拟实际工况）。

 车轴车桥疲劳试验机主要功能特点：

底座整体铸造、框架式主机，结构紧凑合理，多年应用验证了结构的稳定性；

桥壳弯曲静强度执行机构---静态油缸

1、最大试验力：1200kN

2、油缸有效行程：0-200mm

桥壳弯曲疲劳加载执行机构——伺服直线作动器

1、最大动静态试验力：（±600kN） 

2、作动器有效行程：±75mm(总行程150mm)

3、多级密封，长时间动作无漏油

桥壳制动疲劳加载执行机构--伺服直线作动器

1、最大动静态试验力：（±150kN） 

2、作动器有效行程：±75mm(总行程150mm)

3、多级密封，长时间动作无漏油

桥壳横向疲劳加载执行机构--伺服直线作动器

1、最大动静态试验力：（±100kN） 

2、作动器有效行程：±75mm(总行程150mm)

3、多级密封，长时间动作无漏油

a、活塞杆支撑设计采用非金属大间隙设计，抗侧向力能力强，高速不烧结，适于高速长时动作

b、作动器动作极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控产生损伤

c、模块化设计制作，低阻尼、高响应、高寿命

驱动桥总成静扭强度加载执行机构--伺服电机加载

1、输入扭矩1500Nm

2、输出扭矩30000Nm

加载动力源——恒压伺服泵站（流量200升/分，功率90kW）：

1、油泵选用NACHI品牌进口内啮合齿轮泵，具有优良的耐久性和长寿命

2、油泵电机组配置减振装置（选用减振垫），减小了振动和噪音

3、全封闭标准伺服油箱；配置温度测量、空气过滤、油位显示等装置并具有温度超限、液位过低、滤油器堵塞等报警或停机保护等功能

4、泵站按标准模块化设计生产制造，技术成熟，性能稳定

5、连接油源与作动器的中继站，进一步保证系统的稳定性及液压油的清洁性

加载频率0.01-8Hz；

设备操作显示控制单元：

1、控制两个作动器的控制器，两个加载的试验力、位移实时检测、反馈、控制，  两个控制通道可协同控制，多种试验控制模式，可设定加载波形、加载频率、协同模式等参数动态加载；