PJW-10 飞机汽车摩托电动车轮毂径向载荷疲劳试验机

一、济南信标飞机汽车摩托电动车轮毂径向载荷疲劳试验机主要用途：

该试验机主要用于摩托车和轻便摩托车及其他乘用车车轮的径向载荷疲劳试验。

执行标准：

QC/T211-1996《摩托车和轻便摩托车轻合金车轮试验方法》

QC/T212-1996《摩托车和轻便摩托车铝合金整体车轮通用技术条件》

JASO T 203-85《摩托车轻合金车轮》

ISO8644-1988《摩托车-轻合金车轮-试验方法》

ISO8645-1988《轻便摩托车-轻合金车轮-试验方法》

GB/T6147-92《试验机包装、包装标志、储运技术要求》

二、济南信标飞机汽车摩托电动车轮毂径向载荷疲劳试验机主要技术规格：

1、ZUI大试验力：10KN，示值精度20%FS起±1%

2、转鼓表面线速度：大于120km/h

3、转鼓直径：1707.6mm±0.25

4、鼓面宽度：400mm

5、显示试验次数累计及试验里程：10

6、测量轮毂范围：ZUI大800mm（含轮胎）

7、电机总功率： 45kw

8、速度和转速测量精度：±1%

9、转鼓径向跳动量：≤0.2mm

10、显示试验次数：6位

11、转速和力显示：4位及以上

三、试验机功能特点：

该试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。

主机采用焊接结构设计制造，水平加载设计，大转鼓采用国际标准设计，设计直径1707.6mm，尽量逼真模拟路面状态，励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不同行驶车速的试验，加载支架采用低阻尼直线元件传动、伺服电机驱动闭环控制，负荷传感器完成对施加载荷的测量，从而实现疲劳试验载荷的闭环控制，以及疲劳破坏的紧急停车功能。

试验过程计算机自动控制，试验载荷、试验里程通过计算机设定后，计算机自动控制伺服电机进行加载，达到试验里程自动停机。

计算机控制系统设有安全保护，发生过载、爆胎、车轮损坏等意外情况时能自动卸载并停机。

配置强电控制箱，完成对励磁调速电机的驱动控制，具有电源开、关，电机启动、停止，转速增减等操作功能。

微机控制单元，配置计算机，计算机为联想品牌机，主流配置，计算机内置信号放大A/D转换一体卡板，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换，计算机软件为WINDOWS平台软件，具有试验参数设定、动态试验波形显示、试验数据存储、输出试验报表等功能。

打印机打印试验报告。