"聚氨酯绝热块,聚氨酯保冷管托 聚氨酯隔热管托是制冷职业常用的辅助材料，要用来削减冷气的丢失，可有效节省能源。跟着保冷管托的隔热等功能得到更多用户的认可，它的运用也越来越广泛。在此小编提示我们在装置保冷管托时要严厉依照规则操作，尤其是在冬天时。冬天温度比较低，简单对管托的功能产生影响，因而要严厉依据施工标准进行装置。装置时保冷管托不能拉得过紧，以防保温层缩短开胶。klt聚氨酯管托 聚氨酯保冷管托 聚氨酯隔热管托装置好后，如有缝隙需求运用专用胶水进行粘结，确保严密性杰出，根绝存在粘结不结实或松懈的现象。管托也分为保温(保冷)与不保温的不保温的直接被叫做support 也就用在常温管道；保温（保冷）的就被称作为pipe-shoe。无论是否保温都可以分为滑动，固定，导向，不管选择那一种，管托是不变的，只是在管托与钢结构或支架的连接改变。通常滑动和导向型式的管托采用四氟板与四氟板滑动摩擦，或者白钢板与四氟板滑动摩擦，以减小摩擦系数，降低管道在变形或移位时，管架对管道的束缚应力，并且尽量避免管托与管道之间的相对位移。

聚氨酯绝热块使用要求：

　　1、管道支吊架韵设置和选型，应能正确地支、吊管道，并能满足管道的强度、刚度、输送介质的温度、压力、位移条件等各方面的综合要求。

　　2、管架还应能承受 量的管道外来荷载的作用。

　　3、管道支架应尽量选择型号相同的标准管架，以便于成批生产，加快施工进度。

　　4、焊接型的管道支架，制作简单，施工方便，应优先采用。对于吊架支撑条件，由于焊缝受拉，而且焊缝受力面积较小，又存在较大的应力集中，焊后一般也不进行热处理，故在高于400℃的条件下，焊缝会因回火而发生应力松驰，而且是在高应力的作用下发生应力松驰，此时容易在应力松驰过程中因金属不稳定而造成焊缝拉裂。故焊接型吊架不应用在高于400℃条件下。对于低温管道，如果采用焊接结构，会由于金属传热较快而造成较大的冷量损失。因此，对于低温管道一般应选用管卡型式，且管卡卡在保冷层的外层，使金属管道支吊架不直接与管子接触。保冷层中要适当设置一些软木块等以起到强度加强作用"