车桥悬架协调加载系统疲劳试验机

本汽车悬架系统疲劳试验机由于是定制机型，需要根据用户的试验要求制定，主要用于对汽车前桥悬架系统进行疲劳试验，加载点为车轮接地处，每个接地点采用三方向加载，可模拟汽车前桥悬架系统在实际装车状况下的受力情况，以达到快速准确的对桥壳及悬架的性能作出评估。

2、该试验系统所需要的6只伺服直线作动器，分别作用于两侧车轮接地点，左右两个车轮的接地点分别作用三个方向的力，分为垂直方向力、前后方向力、水平横向力，通过连杆、支座等固定在三个方向上，分别施加不同方向的作用力。

3、针对汽车悬挂系统的实际受力情况，在轮胎的接地点，分别施加水平侧向（模拟侧向力）、水平前后（模拟摩擦阻力）、垂直（模拟地面反作用力）三个方向的力，从而模拟汽车行驶状态下的受力状况，同一只车桥不同两侧的悬架系统分别受到这三个力的作用，试验过程中，装有悬架系统的车桥按实际装车状态，固定在龙门架上，每只轮胎的接地点处分别通过三只直线作动器施加不同方向的力，进行疲劳加载试验，六只作动器的动作可各自独立完成，也可按一定的相位差要求进行协调加载，或按照外部输入的波形（路谱）进行加载试验，从而考察悬架系统的抗疲劳性能。

4、试验过程中，通过加载臂，找到轮胎的接地点，作动器垂直向上安装，完成垂向力加载试验； 作动器水平前后方向安装，完成前后方向力加载试验；作动器水平横向安装，完成侧向力加载试验。

车桥悬架协调加载系统疲劳试验机技术参数：

1、大静态试验力：±50kN-500kn

2、示值精度：±1%，按1、10倍分档标定，每档20%起；

3、大动态试验力：±50kN-500kn

4、幅值波动度：不大于各档±0.5%FS；

5、作动器大振幅：±100mm；

6、位移精度：20%起±1%FS；

7、频率范围：0.01—5Hz；

8、幅频特性：1.5Hz正弦波，试验振幅:±100mm；

9、主要试验波形：正弦波、方波、三角波、斜波以及各类组合波等或由控制器支持；

10、恒压伺服泵站规格：90L/min，电机功率：37 kW，系统压力：21MPa。

11、作动器结构形式：双出杆，双作用。

12、试验空间及调整距离满足被测试产品相关参数