巴中铁路隧道施工逃生管

贵州荔榕高速公路项目采用PPP项目模式，横跨黔南州及黔东南州境内，总长约67公里，总投资额约104亿元，共分为9个标段，其中中交三航局南京分公司承建的一标长约25公里，合同额约19亿元，设计为双向四车道公路，设计行车速度为每小时80公里。本标段共有隧道三座，均为分离式隧道，三座隧道单洞长8644m。

姑会隧道为分离式+小净距隧道，左线隧道长1091m，右线隧道长1053m。该隧道位于构造剥蚀、侵蚀低山地貌区，地表受侵蚀作用强烈，地势起伏较大，隧道横穿波状山脊，覆盖层整体较薄。隧道进出口均无道路，交通条件差。隧道围岩级别为Ⅴ级、Ⅳ级。

本隧道采用新奥法施工，按照“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”原则，确保了隧道施工安全推进；加强落实隐蔽工程实名制，加强对关键工序旁站，充分落实技术交底，确保了工程质量符合要求。

高分子量聚乙烯逃生管道材料重量轻，搬运方便，抗冲击性能强能吸收外部的冲击能量，受到外力冲击时会瞬间变形然后恢复到原来的形状，它的机构尺寸也符合人体工程学原理，人在管道内进行爬行活动时身体会比较舒适，不会因为身高原因，体型原因感到不方便；较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm。阿尔文R蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的小直径为585mm，因此，公路隧道施工时新型逃生管道内径必须≧585mm，才能保证人体的正常通过；同时考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急逃生管道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故选取高分子量聚乙烯管道外径为800mm。

目前国内生产超高分子逃生管 800隧道逃生管道的厂家主要有洛阳国润新材，是一家集设计研发,生产加工,销售于一体的*。公司在超高分子量聚乙烯管道领域拥有超高分子量聚乙烯管道单螺杆挤出的核心技术,丰富的经验和好的产品,超高分子量聚乙烯管道已经在国内各大冶金,矿山,电力,煤炭,化工等企业应用多年,已经得到广泛认可。公司大量现货供应：超高分子量聚乙烯管道，隧道逃生管道，油井内衬管道，钢带增强聚乙烯（HDPE）螺旋波纹管，HDPE管道，燃气管，加油站输油管，电力管，内外涂塑复合钢管，3PE防腐管道，衬塑管道，衬胶管道。

隧道逃生管道布设应该符合如下要求：巴中铁路隧道施工逃生管

1.逃生通道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯，管节长度为3m，壁厚不小于30mm，管节间可采用抱箍，采用螺栓和螺母固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头(135°)等。

3.逃生管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

4.逃生通道设置位置如下图所示，管道采用φ800mm的超高分子隧道逃生管，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面10m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。逃生管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。

逃生管的性能：

1. 我公司的隧道逃生管到目前为止是*的使用效果、性能*的管道，从而被应用在诸多的工程当中。

2. 隧道逃生管材料成本低，为工程项目节约采购成本。

3. 很强的耐腐蚀能力，施工方拆装迅速，使用寿命可达30-50年。

4. 在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。

5. 以我们公司的*配方制成，所以有很高的防腐可靠性。

6. 设计合理，安装方便。管道端口配制连接部件，确保安装、起吊、方便。

7. 隧道逃生管的内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。

福建隧道逃生管案例

贵州中业贸易有限公司----福建厦门市湖里区隧道逃生管项目

中铁十七局集团有限公司----福建漳州龙海市福厦高铁隧道逃生管项目

中铁二十四局集团有限公司----福建泉州兴泉铁路宁泉九标项目部石砻隧道逃生管项目

中铁十九局集团有限公司----福建漳州长泰县岩溪镇（云桂铁路）隧道逃生管项目

浙江隧道逃生管案例

中交第二公路工程局有限公司----浙江省绍关市嵊州市崇仁镇杭绍台高速绍兴金华段隧道逃生管项目

浙江交工集团股份有限公司----浙江舟山定海区白泉镇金329国道改建3标隧道逃生管

中交二公局东萌工程有限公司----龙丽温高速文成至瑞安４标（温州瑞安）隧道逃生管

中交第二公路工程局有限公司----浙江嵊州（杭绍台高速绍兴金华段）隧道逃生管项目