巴中高分子逃生管道价格

含山县林头山隧道全长1432m，是商合杭铁路中连接漕河特大桥(2572.9米)和庙前特大桥(1151.43米)的重要隧道，为单洞双线隧道，隧道地质较为复杂，均为Ⅳ级、Ⅴ级围岩。承建方在隧道开挖中采用六步CD开挖法、三台阶临时仰拱法等工法施工。经过隧道全体参建员工历时600多天的艰苦，针对工程工期紧、任务重、征拆难度大的实际，迎难而上，终于顺利贯通，为下一步庙前特大桥保铺架赢得了时间。
超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布 置至距离开挖面20m以内的适当位置，超高分子量聚乙烯逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品， 承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。 
超高分子量聚乙烯逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。 
超高分子量聚乙烯逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。 
设置的超高分子量聚乙烯逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

塑料逃生管隧道逃生通道连接部件设计 
　　 超高分子量聚乙烯隧道逃生通道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足隧道安全施工、隧道坍塌应急、隧道救援等实质性要求，隧道逃生管道连接方式简单、拆装方便。根据广大客户需求，我公司目前对超高分子量聚乙烯隧道逃生通道研发出两种可靠的连接方式。其中链扣连接有三种连接方式可供选择。

① 隧道工程超高分子量量聚乙烯逃生通道链扣连接
② 隧道工程超高分子量量聚乙烯逃生通道环型抱箍连接
③ 隧道工程超高分子量量聚乙烯逃生通道钢制对插连接

塑料逃生管应用范围：巴中高分子逃生管道价格
隧道逃生通道,隧道逃生管道

目前在建高速公路中，*在施工中使用了超高分子聚乙烯逃生管道，为隧道施工者增加了安全防护措施。
　 
　　修公路工程中，桥隧比例高，地质地理条件复杂，隧道施工是安全生产的重中之重。但是，和以往的施工相比，大丽高速公路的隧道施工者们却多了一层安全防护。工人赵师傅告诉记者：800隧道逃生管道，这是个好办法，如果塌方，埋了，人就可以顺着这个管子走。
800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成，内孔直径为外径为760mm，能承受2000多公斤的压力，*够一个成年人从中爬行。800隧道逃生管道设置在连接掌子面到二次衬砌的位置，随着隧道的掘进，隧道逃生管道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌，工人便可从隧道逃生管道中安全离开。这项技术的运用，能将隧道施工人员伤亡降低。省公路开发投资公司董事长孙乔宝：一般容易出问题的就是掘进和二层之间，我们在招标时就要求，准备60米长的管道，一旦从掌子面发生坍塌，埋下来，工作人员通过管道就可以出来。

塑料逃生管产品介绍：
由于超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形 状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远 远超过一般管道。*门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原 理，结构 简单，拆装方便。后，通过对超高分子量聚乙烯逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性。