车载充电装置指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置，包括车载充电机车载充电发电机组和运行能量回收充电装置，将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的充电插座中给蓄电池充电。车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器，也可以是感应充电器。它*按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。非车载充电装置，即地面充电装置，主要包括充电机、充电站、通用充电机、公共场所用充电站等。它可以满足各种电池的各种充电方式。通常非车载充电器的功率、体积和重量均比较大，以便能够适应各种充电方式。

1. 、电能计量

a)具有正、反向有功电能计量功能，并可以据此设置组合有功电能量。

b)具有分时计量功能，有功电能量可按相应的时段费率分别累计、存储；并保存当前所有电量数据。

c)能储存当月、上1月、上2月…上12月电量数据，结算时间可设定为每月中任何一天的整点时刻，电量结算日在每月1～28日各可设。

1. 、测量及监测

可测量电压、电流、有功功率等。测量误差（引用误差）不超过±1％。

1. 、事件记录

a)*记录电能表清零事件的发生时刻及清零时的电能量数据。

b)记录编程总次数，近10次编程的时刻、操作者代码、编程项的数据标识。

c)记录校时总次数（不包含广播校时），近10次校时的时刻、操作者代码。

d)记录掉电的总次数，近10次掉电发生及结束的时刻。

e)记录开表盖总次数，近10次开表盖事件的发生、结束时刻。

1. 、费率、时段

a)采用具有温度补偿功能的内置硬件时钟电路，具有日历、计时和闰年自动切换功能。内部时钟端子输出频率为1Hz。

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b)具有2套时区表，可配置2套时区表切换时间；

d)具有2套日时段表，可配置2套日时段表切换时间；

d)可以配置公共假日时段。

e)可以配置周休日和周休日选择的日时段表号。

1. 、数据冻结

a)数据冻结方式分定时冻结、瞬时冻结、日冻结、约定冻结、整点冻结。

b)每种方式冻结均可通过相应的冻结数据模式字选择数据类型进行冻结，可选择正向有功电能、反向有功电能、变量等。

c)定时冻结：配置定时冻结时刻，以月或日或小时为周期进行冻结，可保存近60次的冻结数据。

d)瞬时冻结：在非正常情况下，下发瞬时冻结命令进行瞬时冻结，可保存近3次的冻结数据。

e)日冻结：配置日冻结时刻，可保存近2个月的冻结数据。

f)约定冻结：在两套时区表切换、两套日时段表切换、或电力公司认为有特殊需要时，冻结转换时刻的电能量以及其他重要数据。可保存近2次切换冻结数据。

g)整点冻结：配置整点冻结起始时间、冻结间隔时间，可保存近254个冻结数据。

1. 、通讯

a)电能表具有1个红外通信接口、1个RS485通信接口。红外、RS485通信接口的物理层相互间独立，一个通信接口的损坏不影响其它通信接口正常工作。另外，对通信接口和电能表内部电路实行光电隔离，有失效保护电路。

b)通信波特率可设置，标准速率为1200bps、2400bps、4800bps、9600bps；RS485接口的缺省波特率为2400bps；调制式红外通信接口的缺省波特率为1200bps。

充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题：

（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

（5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。