液压中国台湾UNIQUC气缸

废气涡轮增压器由涡轮机和压气机等部分组成。涡轮机进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上；压气机进气口与空气滤清器相连，排气口则接在进气歧管上。无论是全负荷还是部分负荷,无论后燃有多严重,其配合运行点均在正常配合运行线上。随着燃烧终点延后,排气温度升高,增压器转速升高,压气机流量增大,压比升高,配合运行点往该曲线高处移动,喘振余量较少。从发动机排气歧管排出的是高温高压的废气，具有一定的能量。在自然吸气发动机中，这部分能量往往随着废气的排放而白白浪费。而废气涡轮增压器的动力来源主要就是这些废气。涡轮机叶轮与压气机叶轮通过增压器轴刚性连接，这部分称作增压器转子。

液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。

活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。

如图所示为单杆双作用活塞式液压缸示意图。它只在活塞的一侧设有活塞杆，因而两腔的有效作用面积不同。在供油量相同时，不同腔进油，活塞的运动速度不同；在需克服的负载力相同时，不同腔进油，所需要的供油压力不同，或者说在系统压力调定后，环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。

液压中国台湾UNIQUC气缸

35V-25A-86C-22R
35V-25A-1C-22R 35V-30A-1B-22R
35V-30A-86C-22R 35V-32A-86B-22R
35V-32A-1C-22R 35V-35A-1C-22R
35V-38A-1B-22R   35V-45A-86C-22R
45V-42A-1C-22R 45V-42A-86C-22R
T6CM-B03、T6CM-B05、
T6CM-B06、T6CM-B08、
T6CM-B10、T6CM-B12、
T6CM-B14、T6CM-B17、
T6CM-B20、T6CM-B22、
T6CM-B25、T6CM-B28、T6CM-B31

45V-45A-1B-22R   45V-45A-86C-22R
45V-50A-1C-22R 45V-50A-86C-22R
45V-50A-1C-22R   45V-50A-86D-22R
45V-57A-1C-22R 45V-57A-86C-22R
45V-60A-1C-22R   45V-60A-86A-22R
45V-66A-1C-22R 45V-66A-86B-22R
 45V-75A-86D-22R

MTC-02A-20 MTC-02B-20 MTC-02W-20
MTC-02A-I-20 MTC-02B-I-20 MTC-02W-I-20

MTC-03A-20 MTC-03B-20 MTC-03W-20
MTC-03A-I-20 MTC-03B-I-20 MTC-03W-I-20

MTC-04A-20 MTC-04B-20 MTC-04W-20
MTC-04A-I-20 MTC-04B-I-20 MTC-04W-I-20