黔西南800超高分子聚乙烯逃生管道

隧道逃生管道技术参数
1.超高分子聚乙烯材质，平均分子量在300万左右。

2.屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

3.抗冲击性能是钢管的2倍，可承受大石块的强烈撞击而不发生变形。

4.抱箍连接，对夹式金属件连接，链扣连接等多种连接方式，安装方便。

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如何推进超高分子隧道逃生管道的应用？

1，应当加强对隧道逃生管道行业的宣传力度，扩大影响力，积极介绍隧道逃生管道原料的性质，及质量监管内容。云南政府已经承诺到挖隧道必须用新型隧道逃生管道，否则不予开挖。

2，加强新型隧道逃生管道规模化、配套化生产，改变有的企业生产规模小、工艺落后、产品档次低、质量不稳定、地区发展不平衡、产业结构不尽合理的局面。
3，完善质量管理措施，规范市场行为。建议政府技术监督部门、行业协会等有关部门要加强市场质量监督和检查，为客户提供优质产品 。

4，加大推广应用力度，大力开拓新市场。以多种形式促进隧道逃生管道在全国各地应用。
5，加强技术培训。建立专业培训基地，组织编写教材，有计划地对生产和施工人员进行技术培训，加强标准、规范的学习与宣贯。
6，加快隧道逃生管道的研发和生产，以免出现供不应求的现象。

铜仁800逃生管道特性：黔西南800超高分子聚乙烯逃生管道

1、源材料成本低，为工程项目节约采购成本。

2、新型隧道管道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。

3、新材料在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。

4、新型管道有很高的防腐性。

5、厂家设计合理，安装方便。逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。逃生管道安装、起吊、方便。

6、国润生产的逃生管道内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。

安装施工注意事项：

1. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节隧道逃生管，新材料逃生管外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。 

2. 隧道逃生管，新材料逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

3. 隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。 

4. 隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，新材料逃生管逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插新材料逃生管管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将新材料逃生管管道冲脱。 

5. 隧道逃生管，新材料逃生管在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。

石黔高速

 据承建石黔高速公路*岭隧道的中铁二十局集团介绍，此次贯通的*岭隧道右洞全长834米，地质条件复杂。施工人员克服高温、围岩破碎、渗水等困难，历经275天，比计划工期提前50天顺利贯通。

    石黔高速全长83公里，是《重庆市高速公路网规划（2013-2030）》的重要组成部分——梁平至黔江高速公路的组成部分，也是国家公路网G5515四川南充至湖南张家界的部分路段。项目起于G69石（柱）忠（县）高速三店互通，止于G65渝湘高速黔江沙坝，采用双向四车道，经黔江、彭水、石柱，分别连接渝湘高速和沿江高速。

    根据计划，到2020年建成通车后，从石柱到黔江的车程将由现在的4个小时，缩短到1小时。更加重要的是，石黔高速建成后，从黔江经石黔高速、石忠高速和忠万高速，就可到达万州，从而实现渝东南和渝东北之间的快速连接。