驱动桥六通道疲劳试验机主要用于汽车驱动桥垂直弯曲疲劳，驱动桥桥壳制动疲劳，横向疲劳等疲劳试验。同时该设备具备一定范围内的通用性，也可用于其他汽车零部件（如副车架等）的弯曲扭转疲劳的测试。

驱动桥六通道疲劳试验机主要功能特点：

底座整体铸造、框架式主机，结构紧凑合理，多年应用验证了结构的稳定性；

桥壳弯曲静强度执行机构---静态油缸

1、最大试验力：1200kN

2、油缸有效行程：0-200mm

桥壳弯曲疲劳加载执行机构——伺服直线作动器

1、最大动静态试验力：（±600kN） 

2、作动器有效行程：±75mm(总行程150mm)

3、多级密封，长时间动作无漏油

桥壳制动疲劳加载执行机构--伺服直线作动器

1、最大动静态试验力：（±150kN） 

2、作动器有效行程：±75mm(总行程150mm)

3、多级密封，长时间动作无漏油

桥壳横向疲劳加载执行机构--伺服直线作动器

1、最大动静态试验力：（±100kN） 

2、作动器有效行程：±75mm(总行程150mm)

3、多级密封，长时间动作无漏油

a、活塞杆支撑设计采用非金属大间隙设计，抗侧向力能力强，高速不烧结，适于高速长时动作

b、作动器动作极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控产生损伤

c、模块化设计制作，低阻尼、高响应、高寿命

驱动桥总成静扭强度加载执行机构--伺服电机加载

1、输入扭矩1500Nm

2、输出扭矩30000Nm

加载动力源——恒压伺服泵站（流量200升/分，功率90kW）：

1、油泵选用NACHI品牌进口内啮合齿轮泵，具有优良的耐久性和长寿命

2、油泵电机组配置减振装置（选用减振垫），减小了振动和噪音

3、全封闭标准伺服油箱；配置温度测量、空气过滤、油位显示等装置并具有温度超限、液位过低、滤油器堵塞等报警或停机保护等功能

4、泵站按标准模块化设计生产制造，技术成熟，性能稳定

5、连接油源与作动器的中继站，进一步保证系统的稳定性及液压油的清洁性

加载频率0.01-8Hz；